Eșecul sistemului de aer condiționat Audi A5 este legat de un senzor de temperatură defect

Ca o persoană cu experiență moderată de lucru pe mașini, am avut o problemă similară cu 2014 Audi A4 2.0T vara trecută. Sistemul HVAC a cedat complet, afișând mesaje de eroare pe tabloul de bord. Inițial, am crezut că este vorba doar de un senzor de temperatură, dar după ce am dus-o la un atelier, au diagnosticat o unitate de control a sistemului de climatizare defectă. Diagnosticarea sistemului de răcire a arătat că unitatea de control nu comunica corespunzător cu alte componente din sistemul de schimbător de căldură. Atelierul a trebuit să înlocuiască întreaga unitate de control a sistemului de aer condiționat pentru a restabili funcționalitatea corespunzătoare a sistemului HVAC. Repararea a durat aproximativ 4-5 ore și a costat 980 de euro, inclusiv piese și manoperă. De la reparație, aerul condiționat a funcționat impecabil și toate codurile de eroare au dispărut. Citirile senzorului de temperatură au revenit la normal, iar întregul sistem de răcire funcționează acum conform destinației. Înainte de a sugera soluții specifice pentru A5-ul dumneavoastră, ați putea furniza: Kilometrajul actual, Orice sunete neobișnuite de la sistemul HVAC, Dacă aerul suflă, dar nu este rece, sau nu suflă deloc, Codurile de eroare specifice din scanarea dvs. de diagnosticare, Orice reparații anterioare ale sistemului AC sau istoricul întreținerii Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu A4-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost acum 2 luni la 197395 KM. Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dvs. După ce am verificat din nou codurile de eroare, am descoperit că senzorul de temperatură afișează citiri inconsecvente în comparație cu temperatura reală a lichidului de răcire. Schimbătorul de căldură pare să funcționeze normal, dar calibrarea senzorului pare greșită, determinând sistemul să citească greșit temperaturile. Aerul suflă în continuare, dar sistemul de răcire se luptă să mențină o temperatură constantă. Nu se aud sunete neobișnuite de la sistemul HVAC. În timpul diagnosticării, atelierul a găsit codul P0118 legat de circuitul senzorului temperaturii lichidului de răcire al motorului. De asemenea, indicatorul de temperatură fluctuează neregulat în timpul condusului. Având în vedere că aceste simptome diferă de problema ta cu unitatea de control, înclin spre o înlocuire mai simplă a senzorului. Sunt totuși îngrijorat de eventualele scurgeri de lichid de răcire, deoarece nivelul rezervorului pare ușor mai scăzut decât de obicei. O simplă înlocuire a senzorului ar putea rezolva aceste simptome sau ar trebui să mă aștept la reparații suplimentare?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii. Simptomele dvs. sună diferit de defecțiunea unității mele de control, în special cu acel cod P0118 și fluctuațiile de temperatură. După ce m-am ocupat de problemele A4-ului meu, am învățat că aceste probleme ale sistemului de răcire pot fi dificil de diagnosticat. Pe baza citirilor neregulate ale temperaturii și a modificărilor nivelului lichidului de răcire pe care le-ați menționat, un senzor de temperatură defect este probabil principala problemă. Atunci când mi-am cercetat propriile probleme ale sistemului HVAC, am constatat că senzorii defectuoși determină adesea funcționarea ineficientă a sistemului de schimb de căldură, ceea ce duce la acele citiri inconsecvente ale temperaturii cu care vă confruntați. Fișele de întreținere ale autovehiculului pe care le-ați prezentat și care arată o revizie recentă sunt utile. Având în vedere că atunci nu s-au efectuat lucrări majore la sistemul de răcire, iar simptomele au apărut ulterior, acest lucru întărește teoria senzorului, mai degrabă decât o defecțiune mai mare a sistemului. Repararea ar trebui să fie relativ simplă, mult mai simplă decât înlocuirea unității mele de control. O înlocuire a senzorului de temperatură costă de obicei 150-200 EUR pentru piese și manoperă, mult mai puțin decât cei 980 EUR pe care i-am plătit pentru reparația mea. Înainte de a continua, solicitați atelierului să testeze sub presiune sistemul de răcire pentru a exclude orice scurgeri. Deși senzorul este probabil vinovatul, merită să verificați întregul circuit de răcire având în vedere scăderea ușoară a nivelului lichidului de răcire pe care ați observat-o.

(Tradus din Engleză)

Această problemă a senzorului pare cu siguranță mai puțin gravă decât problema unității de control. După ce am analizat mai atent codul P0118 și comportamentul indicatorului de temperatură, sunt mai încrezător că este vorba în primul rând de o defecțiune a senzorului, mai degrabă decât de o defecțiune majoră a sistemului de răcire. Fluxul constant de aer fără zgomote ciudate este, de asemenea, liniștitor. Diferența de simptome dintre cazurile noastre are sens, problema unității dvs. de control a afectat întreaga funcționare a sistemului HVAC, în timp ce problemele mele par izolate la senzorul de temperatură. Deoarece scăderea nivelului lichidului de răcire este minimă și schimbătorul de căldură funcționează normal, o simplă înlocuire a senzorului ar trebui să rezolve citirile neregulate. Apreciez sugestia de a testa mai întâi sub presiune sistemul de răcire. Voi cere atelierului să verifice dacă există scurgeri înainte de a înlocui senzorul. Estimarea de 150-200 de euro pentru reparație este mult mai ușor de gestionat decât mă temeam inițial. Voi programa înlocuirea senzorului săptămâna viitoare și mă voi asigura că vor verifica calibrarea corectă după aceea. Programul de întreținere al vehiculului arată că senzorul original nu a fost înlocuit niciodată, deci pare rezonabil ca acesta să cedeze după 7 ani de funcționare. Vă mulțumesc pentru că m-ați ajutat să înțeleg mai bine aceste probleme legate de temperatură.

(Tradus din Engleză)