Eșecul sistemului de control al impulsului XF Diesel cauzează pierderi majore de putere

Am avut simptome identice pe un Jaguar XE 20d 2017 luna trecută. Sistemul de control al supraalimentării a cedat, determinând turbocompresorul să livreze o presiune inconsecventă. Actuatorul era complet blocat, împiedicând reglarea corectă a supraalimentării. Principalele constatări în timpul diagnosticării: Supapă de by-pass electrică defectă care nu răspundea la comenzile ECU, Citirile presiunii sistemului turbo erau neregulate, Scurgeri multiple de supraalimentare în jurul carcasei actuatorului, Liniile de vid prezentau o uzură semnificativă Repararea a necesitat înlocuirea completă a actuatorului turbo plus linii de vid noi. Aceasta nu a fost o reparație rapidă, deoarece accesul la ansamblul turbocompresorului a presupus îndepărtarea mai multor componente. Fluieratul provenea de la scurgeri de presiune în locul în care actuatorul se conectează la carcasa turbo. Simptomele se potrivesc perfect cu XF-ul dvs., răspunsul slab al accelerației, ralantiul brusc și problemele de control al impulsului sunt semne clasice de defectare a actuatorului. Aceste componente încep de obicei să cedeze în jurul valorii de 60000-80000 km, astfel încât kilometrajul dvs. se potrivește cu modelul. Aceasta este o reparație serioasă care necesită o atenție corespunzătoare, deoarece funcționarea cu un actuator defect poate deteriora întregul sistem turbo în timp. Vă recomandăm să o diagnosticați la un atelier cu experiență specifică sistemului turbo Jaguar.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru scrie-up detaliat pe XE probleme turbo actuator. Simptomele se potrivesc exact cu XF-ul meu, acel șuierat mă înnebunea. Plănuiesc să o duc la atelier săptămâna aceasta pentru o diagnosticare corectă a sistemului turbo wastegate și a senzorului de presiune. Ți-ai amintit aproximativ care a fost costul total al reparației? De asemenea, sunt curios dacă au apărut probleme legate de controlul amplificării de când a fost reparată? Vreau să mă asigur că am un buget corect și că verific toate problemele potențiale în timp ce se află în atelier.

(Tradus din Engleză)

După ce am vizitat un atelier calificat, diagnosticul ne-a confirmat suspiciunile cu privire la defecțiunea actuatorului presiunii de supraalimentare. Supapa electrică de by-pass era într-adevăr defectă, cauzând funcționarea neregulată a sistemului turbo. Costul total al reparației s-a ridicat la 250 EUR, sumă care a inclus timpul de diagnosticare și înlocuirea pieselor. Mă bucur să raportez că nu am mai avut probleme cu controlul supraalimentării de la finalizarea reparației în urmă cu trei luni. Wastegate-ul turbo funcționează perfect acum, iar citirile senzorului de presiune rămân stabile. Toate acele simptome inițiale, șuieratul, răspunsul slab al accelerației și presiunea de supraalimentare inconsecventă, au fost complet rezolvate. Asigurați-vă că atelierul efectuează o inspecție amănunțită a întregului sistem turbo în timp ce îl demontează. Acest lucru ajută la detectarea oricărei potențiale uzuri a conductelor de vid sau a scurgerilor de presiune care ar putea cauza probleme viitoare. Investiția în diagnosticarea și repararea corespunzătoare merită pentru a preveni deteriorarea mai gravă a turbocompresorului. Recomandarea mea ar fi să alocați un buget suplimentar față de costul reparației pentru verificări preventive ale componentelor conexe. Este mai bine să rezolvați orice problemă minoră acum decât să vă confruntați cu probleme mai mari mai târziu.

(Tradus din Engleză)

Mi-am dus mașina la magazinul specializat și s-a dovedit a fi decizia corectă. Diagnosticul sistemului de control al accelerației s-a potrivit exact cu ceea ce ați descris, supapa de acționare defectă cauzând toate acele simptome enervante. Repararea a durat aproximativ 4 ore. Au constatat că supapa electrică de bypass cedase complet și împiedica funcționarea corectă a sistemului turbo. În timp ce verificau componentele presiunii de supraalimentare, au depistat și înlocuit două conducte de vid uzate care ar fi putut cauza probleme mai târziu. Costul total a fost de 280 EUR, inclusiv piese și manoperă, puțin mai mult decât se așteptau, dar a meritat fiecare cent. Fluieratul a dispărut, ralantiul este din nou lin, iar răspunsul turbo pare ca nou. În ultimele săptămâni, nu am mai avut probleme cu lumina de verificare a motorului sau cu controlul amplificării. Recomand cu siguranță tuturor celor care se confruntă cu simptome similare să o repare rapid. Rularea cu defecțiunea actuatorului poate deteriora cu adevărat întregul sistem turbo dacă este lăsat necontrolat. Mulțumesc din nou pentru că m-ați îndrumat în direcția corectă cu diagnosticul.

(Tradus din Engleză)