Eșecul transmisiei Audi A7: Probleme și costuri de conversie

Am avut exact aceleași simptome ale convertorului de cuplu pe Audi A6 3.0 TFSI 2012. Defecțiunea convertorului a început cu alunecarea transmisiei între trepte și a progresat la zgomote de măcinare în câteva săptămâni. Ambreiajul de blocare din interiorul convertorului de cuplu a cedat, cauzând creșterea puterii motorului în timpul accelerării. Diagnosticul a confirmat prezența unor particule metalice în lichidul de transmisie provenite de la componentele deteriorate ale convertorului. Acest lucru a necesitat înlocuirea completă a convertorului de cuplu împreună cu spălarea lichidului de transmisie, deoarece resturile metalice contaminaseră întregul sistem. Aceasta a fost cu siguranță o reparație serioasă, transmisia a trebuit să fie demontată pentru a avea acces la ansamblul convertorului și pentru a-l înlocui. Ambreiajul de blocare uzat a cauzat deja uzura suplimentară a altor componente ale transmisiei. Simptomele se potrivesc exact cu cazul dvs., alunecarea, măcinarea, luminile de avertizare și problemele de performanță sunt semne clasice de defectare a convertorului la aceste transmisii. V-aș recomanda cu tărie să o reparați cât mai curând înainte ca daunele să se extindă la alte părți ale sistemului de transmisie. Mașina mea funcționează perfect acum, după reparație, schimbările sunt din nou netede și nu mai există măcinări sau lumini de avertizare. Problema nu a revenit în cei 40 000 km de condus de la reparație.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. A6. Simptomele dvs. se potrivesc cu ale mele, aceeași scârțâitură și supratensiune a motorului de la ceea ce pare a fi un ambreiaj de blocare defect. Mă bucur să aud că reparația a rezolvat-o complet. Vreți să ne spuneți cât ați plătit pentru înlocuirea convertorului de cuplu? De asemenea, curios dacă au apărut alte probleme de ambreiaj sau coduri de eroare ale convertorului de la reparație? Vreau doar să fac un buget adecvat și să știu la ce să mă aștept.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare. Repararea convertorului de cuplu al transmisiei automate pe A6-ul meu a costat 2120 Euro în total, inclusiv manopera și lichidul de transmisie nou. Au fost bani bine cheltuiți, transmisia automată a funcționat impecabil de la reparație, fără coduri de eroare ale convertorului sau probleme de blocare a ambreiajului în ultimii 40k km. Repararea a rezolvat complet problemele legate de zgomotul motorului și de zgomotul de măcinare. Starea defectuoasă a ambreiajului de blocare a convertorului de cuplu a fost cauza principală, iar înlocuirea întregului ansamblu al convertorului a fost soluția corectă. Transmisia trece acum perfect de ușor prin toate treptele de viteză, fără alunecări. Investiția a meritat pentru a preveni daune mai mari la cutia de viteze automată care s-ar fi putut întâmpla dacă nu era reparată. V-aș recomanda cu siguranță să o reparați pe a dvs. în curând pentru a evita complicații similare.

(Tradus din Engleză)

Săptămâna trecută mi-am dus A7-ul la un alt atelier pe baza acestui sfat. Specialistul în repararea transmisiei a confirmat că, într-adevăr, problemele erau cauzate de un convertor de cuplu defect. Au găsit particule de metal în lichid, exact cum ați menționat. Factura totală a ajuns la 2350 Euro pentru noul convertor de cuplu, manopera și spălarea lichidului de transmisie. Mai mult decât am vrut să plătesc, dar totuși mai bine decât să risc defectarea completă a cutiei de viteze automate. Acum o conduc de o săptămână și transmisia schimbă din nou perfect. Nu mai există zgomote de măcinare sau lumini de avertizare. De asemenea, a dispărut complet supratensiunea motorului în timpul accelerării. Mă bucur că am primit o a doua opinie și am reparat-o înainte de a se produce daune mai mari. Apreciez foarte mult feedback-ul detaliat despre experiența dvs. similară. M-a ajutat să iau o decizie în cunoștință de cauză și să evit să fiu suprataxat la magazinul meu inițial, care dorea mult mai mult pentru aceeași reparație.

(Tradus din Engleză)