Eșecul transmisiei RS7: Afișarea angrenajelor moarte și măcinate

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu RS5-ul meu din 2012, de asemenea cu transmisie automată. Având ceva experiență în lucrul la mașini, pot să vă spun că acest lucru s-a dovedit a fi mai complex decât mă așteptam. De asemenea, indicatorul de schimbare a treptelor de viteză de pe afișajul meu digital a dispărut complet, iar tabloul de bord al mașinii a început să afișeze coduri de eroare ale transmisiei. Simptomele principale se potriveau cu ale dvs., schimbare bruscă a vitezelor și măcinare. Problemele afișajului electronic au fost de fapt legate de o unitate de control defectă. Atelierul a diagnosticat o unitate de control afectată care a cauzat atât problema senzorului, cât și simptomele mecanice. A trebuit să înlocuiască întregul modul de control al transmisiei pentru a rezolva atât problemele de afișare, cât și cele de schimbare a vitezelor. Reparația m-a costat 1 000 de euro, inclusiv piese și manoperă. Pentru a ajuta la furnizarea de sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Când a fost ultima revizie a transmisiei, Orice lucrări recente efectuate la transmisie, Există coduri de eroare specifice care apar pe tabloul de bord al mașinii Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă ar putea fi ceva diferit. În general, atunci când afișajul digital se defectează împreună cu simptomele mecanice, acest lucru indică mai degrabă probleme ale unității de control decât doar probleme mecanice.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut la 132000 KM. Problema selectorului de viteze s-a dovedit a fi legată atât de problema senzorului, cât și de modulul de control. Specialistul în repararea transmisiei a înlocuit senzorul selectorului de viteze împreună cu unitatea TCM. Reparația totală a ajuns să coste 2300 Euro. Pentru alte persoane care se confruntă cu simptome similare: schimbarea bruscă a treptelor de viteză combinată cu un afișaj gol al indicatorului treptelor de viteză indică adesea mai degrabă probleme electrice decât uzură mecanică. Senzorul de poziție al schimbătorului de viteze este de obicei prima componentă care trebuie verificată în aceste cazuri. Sper că aceste informații îi vor ajuta și pe alții care se confruntă cu probleme similare de control al transmisiei la vehicule de performanță cu kilometraj ridicat.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru că ne-ați împărtășit rezultatul. Situațiile noastre au fost într-adevăr foarte asemănătoare, iar reparația dvs. confirmă ceea ce bănuiam despre aceste transmisii. La RS5-ul meu, am crezut inițial că afișajul gol al indicatorului de treaptă de viteză era o simplă problemă de senzor, dar, la fel ca în cazul dvs., s-a dovedit a fi mai complex, cu implicarea modulului de control. Faptul că atât senzorul de poziție al schimbătorului de viteze, cât și TCM au trebuit înlocuite are sens. Aceste componente se defectează adesea împreună în acest tip de transmisie, deoarece sistemele electronice auto sunt interconectate. Atunci când o parte începe să funcționeze defectuos, aceasta le poate suprasolicita pe celelalte. Un lucru de reținut cu privire la problemele panoului de instrumente, acestea sunt, de obicei, primul semn de avertizare înainte ca transmisia să înceapă să prezinte simptome mecanice. Problemele legate de afișajul digital din tabloul de bord al mașinii preced adesea cu câteva săptămâni problemele reale legate de schimbare. Costul reparației de 2300 de euro pare rezonabil având în vedere că ambele piese au trebuit înlocuite. Reparația mea de 1 000 de euro a fost mai ieftină deoarece am avut nevoie doar de TCM, dar am ajuns să trebuiască să înlocuiesc senzorul 6 luni mai târziu, ceea ce a costat încă 800 de euro. În retrospectivă, dacă le-aș fi făcut pe amândouă odată, așa cum ați făcut dumneavoastră, aș fi economisit bani. Ați observat vreo îmbunătățire a calității schimbării vitezelor de la reparație? Transmisia mea schimbă mult mai ușor acum, iar selectorul de viteze se afișează perfect clar pe panoul de instrumente.

(Tradus din Engleză)

Repararea a rezolvat cu siguranță toate simptomele mele inițiale. Afișajul electronic arată acum clar indicatorul de treaptă de viteză, iar transmisia schimbă ușor, fără sunete de măcinare. Calitatea schimbării vitezelor este chiar mai bună decât era înainte de apariția problemelor. După 3000 km de la reparație, pot confirma că sistemul de control al transmisiei și selectorul de viteze funcționează perfect. Nu a revenit niciun cod de eroare, iar electronica automobilului pare complet stabilă. Pentru prețul plătit, îmbunătățirea performanței și fiabilității a meritat. Privind în urmă, ar fi trebuit să rezolv mai devreme problema afișajului gol al indicatorului de viteze. Atelierul mi-a explicat că, dacă aș fi continuat să conduc cu un modul de control al transmisiei defect, aș fi putut provoca daune mai grave altor componente. Împărtășirea acestei experiențe ar trebui să îi ajute și pe alții să identifice din timp probleme electronice similare ale transmisiei, ceea ce ar putea să îi scutească de reparații mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)