Eșecul transmisiei și al afișajului Q3: Semne critice de avertizare

Am avut aceeași problemă cu controlul transmisiei pe Audi A4 2.0T 2014. Defecțiunea indicatorului de viteze de pe panoul de instrumente combinată cu schimbarea bruscă a vitezelor indică de obicei o problemă la modulul de control al transmisiei. Problema senzorului începe adesea cu afișarea neregulată a vitezelor înainte de defectarea completă. Electronicele auto din aceste modele sunt interconectate, atunci când indicatorul de viteze nu mai funcționează, înseamnă de obicei că unitatea de control a pierdut comunicarea cu senzorii transmisiei. În cazul meu, unitatea de control a transmisiei era defectă și a necesitat înlocuirea completă. Acest lucru a cauzat simptome similare: măcinarea în timpul schimbării treptelor de viteză, angajarea incorectă a treptelor de viteză și un afișaj gol pe tabloul de bord al mașinii. Aceasta este considerată o problemă gravă, deoarece nu este doar o defecțiune a afișajului, ci afectează funcționarea efectivă a transmisiei. Unitatea de control gestionează toate funcțiile electronice ale transmisiei, astfel încât defecțiunea pune în pericol întregul sistem. Repararea necesită: Scanare diagnostic completă, Înlocuirea unității de control, Adaptarea/programarea transmisiei, Calibrarea sistemului Vă recomandăm insistent să reparați această problemă la un atelier cu echipament de diagnosticare specific Audi. Modulul de control al transmisiei trebuie codificat corespunzător pentru a funcționa cu configurația specifică a vehiculului.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu modulul de control al transmisiei. Mă confrunt cu o situație foarte asemănătoare pe Q3-ul meu chiar acum. Indicatorul de viteze de pe panoul meu de instrumente este complet mort și transmisia se comportă rău. Foarte util să știu că a fost unitatea de control în cazul tău. Afișajul meu digital a început să pâlpâie săptămâna trecută înainte de a muri complet, ceea ce se potrivește cu ceea ce ați descris despre eșecul comunicării senzorului. Încercând doar să bugetez pentru acest lucru, vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru reparația completă, inclusiv electronică și programare? De asemenea, curios dacă ați avut orice alte probleme de transmisie pop-up de la obtinerea-l reparat?

(community_translated_from_language)

Vă mulțumesc pentru întrebarea privind costurile de reparație. Pot confirma că problema afișajului selectorului de viteze și problemele de transmisie au fost complet rezolvate după înlocuirea unității de control. Reparația a fost făcută acum 8 luni, iar indicatorul de viteze a funcționat perfect de atunci, fără probleme recurente de transmisie. Reparația totală s-a ridicat la 1 000 de euro, sumă care a acoperit: Noua unitate de control a transmisiei, Programarea și codificarea, Diagnosticarea sistemului, Costurile forței de muncă Afișajul digital arată acum corect pozițiile treptelor de viteză, iar schimbarea bruscă a treptelor a încetat complet. Problema senzorului a fost într-adevăr legată de unitatea de control defectă, așa cum bănuia mecanicul. Afișajul electronic și transmisia funcționează acum împreună în mod corespunzător, așa cum ar trebui. Investiția a meritat, deoarece indicarea corectă a treptelor de viteză este esențială pentru siguranța condusului, iar continuarea condusului cu o unitate de control defectă ar fi putut cauza daune mai mari transmisiei. De la reparație, nu au apărut alte probleme ale transmisiei. Indicatorul de viteză rămâne clar și constant, iar schimbările de viteză sunt din nou ușoare. Pe baza experienței mele, odată ce unitatea de control este înlocuită și programată corespunzător, problema ar trebui să fie rezolvată definitiv.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. În cele din urmă mi-am reparat Q3 ieri, după toată drama transmiterii. L-am dus la un magazin specializat în transmisii pe care l-au recomandat mai mulți membri ai forumului. Ei au confirmat că a fost într-adevăr modulul de control care cauzează atât afișarea și schimbarea problemelor. Factura finală a venit la 1200 Euro, care a fost un pic mai mare decât se aștepta, dar ei au trebuit să facă unele lucrări suplimentare de diagnosticare, deoarece mașina mea a avut unele coduri de eroare unice. Specialistul în electronică auto a petrecut destul de mult timp reprogramând totul la specificațiile din fabrică. Vestea bună este că tabloul de bord al mașinii funcționează perfect acum, indicatorul de viteze se aprinde clar și toate schimbările bruște au dispărut. Ce ușurare să ai din nou o cuplare corectă a treptelor de viteză fără acele zgomote înfricoșătoare de măcinare. Este un pic frustrant că a costat atât de mult, dar faptul că am văzut afișajul digital funcționând normal și că am simțit acele schimbări de viteze line a făcut să merite. Cel puțin acum știu la ce să fiu atent în cazul în care problema senzorului începe să arate din nou acele semne de avertizare timpurie. Apreciez cu adevărat toate sfaturile care m-au ajutat să înțeleg problema și să o repar corect de prima dată.

(community_translated_from_language)