Eșecuri ale DPF Regen? Honda CR-V Ad-Blue Ghid

Am avut aceeași problemă cu Honda Accord i-DTEC diesel 2011 la aproximativ 95.000 km. Simptomele au fost identice, check engine light, avertismente DPF și probleme cu presiunea sistemului Ad-Blue. L-am dus la garaj luna trecută. S-a dovedit că rezervorul Ad-Blue avea o fisură mică și pompa nu funcționa corespunzător. Mecanicul a găsit reziduuri cristalizate de Ad-Blue în jurul racordurilor rezervorului, care blocau fluxul corespunzător. A trebuit să înlocuiască rezervorul și ansamblul pompei, plus să curețe întregul sistem. A fost o treabă serioasă, deoarece Ad-Blue contaminat poate deteriora catalizatorul SCR. Repararea nu s-a rezumat doar la repararea rezervorului, ci au trebuit să curețe și conductele și să verifice injectorul. Mașina mea merge mult mai bine acum, fără alte avertismente. Sfat: Căutați un garaj specializat în motoare diesel și sisteme de emisii. Ei vor avea instrumentele de diagnosticare potrivite și experiență cu sistemele Ad-Blue.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale! Este foarte util să știu că nu sunt singur cu această problemă. Simptomele mele se potrivesc exact cu ale dvs. Îți amintești aproximativ cât te-a costat reparația? De asemenea, sunt curios dacă ați mai avut și alte probleme legate de Ad-Blue de când ați reparat-o? Am un CR-V din 2009 și chiar vreau să evit orice deteriorare a catalizatorului, așa că e bine să știu despre verificarea conductelor și a injectorului. Cu siguranță voi căuta un specialist în motoare diesel.

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Da, fericit să împărtășesc, de fapt, tocmai am reparat acest lucru în urmă cu aproximativ două săptămâni și sunt atât de ușurat că este sortat acum. Factura totală a ajuns la 1620 €, inclusiv piese și muncă. Destul de piperat, dar, sincer, a meritat fiecare bănuț, deoarece mașina funcționează ca un vis acum. Presiunea sistemului Ad-Blue este perfectă de la reparație, nu mai există lumini de avertizare sau alte probleme. Mecanicul a făcut o treabă minuțioasă înlocuind rezervorul defect și curățând totul. Mi-au explicat că prinderea defecțiunii la momentul respectiv a prevenit probabil o deteriorare mai costisitoare a sistemului catalizator. Nu am mai avut nicio problemă de la remediere. Motorul funcționează mai ușor, iar acele avertismente enervante ale DPF au dispărut complet. Dacă simptomele dvs. se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu, vă recomand cu siguranță să o verificați cât mai curând posibil. Doar asigurați-vă că găsiți pe cineva care se pricepe cu adevărat la sistemele de emisii diesel, asta face toată diferența! Anunțați-mă dacă aveți nevoie de orice alte detalii despre reparație. Întotdeauna bucuros să ajut un alt proprietar Honda să evite durerile de cap prin care am trecut eu!

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să actualizez toată lumea, mi-am reparat CR-V-ul astăzi și wow, ce ușurare! După ce am auzit despre experiența ta, ți-am urmat sfatul și am găsit un mecanic specializat în motoare diesel. Ai avut dreptate în legătură cu totul, sa dovedit că am avut aproape exact aceeași problemă cu sistemul Ad-Blue. Nota de plată finală a fost un pic dureroasă, dar sincer, mașina merge mai bine decât a mers în ultimele luni. Nu mai există lumini de avertizare, nu mai există mesaje DPF, iar motorul este mult mai lin. Mecanicul a fost foarte minuțios, a verificat tot ce ai menționat, rezervorul, conductele și injectorul. Au găsit chiar și niște Ad-Blue cristalizat care trebuia curățat. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul acordat! Chiar m-ați salvat de la probleme potențial mai mari pe viitor. Cred că am găsit în cele din urmă un mecanic în care pot avea încredere, ei chiar știau lucrurile lor cu aceste sisteme diesel. Ce ușurare pentru a avea acest sortat!

(Tradus din Engleză)