Este nevoie de o diagnosticare pentru BMW Seria 1 cu ralanti aspru și vibrații

Bună! Am avut probleme foarte asemănătoare cu BMW Seria 3 diesel din 2012 la aproximativ 155K km. Inițial am crezut că sunt și suporturi de motor, dar s-a dovedit a fi o bujie incandescentă defectuoasă și conexiunea cablajului. Simptomele se potriveau exact cu ale tale, ralanti dur, vibrații excesive și ledul de verificare a motorului. L-au dus la garaj luna trecută și l-au diagnosticat corect cu sistemul lor de diagnosticare. Au trebuit să înlocuiască două bujii incandescente și să repare o conexiune de cablaj corodata. Nu a fost o reparație majoră în ceea ce privește deteriorarea motorului, dar cu siguranță a avut nevoie de o atenție imediată pentru a preveni alte probleme. Mecanicul mi-a arătat piesele vechi, coroziunea chiar făcuse un număr pe conexiuni. Principalul lucru este să găsești un magazin specializat în mașini germane și să aibă instrumentele de diagnosticare potrivite. Întrebați dacă au echipamente de scanare specifice BMW înainte de a vă angaja. Din moment ce ai de-a face cu un diesel, vrei pe cineva care cunoaște cu adevărat aceste motoare.

(Tradus din Engleză)

Hei, mă bucur că ai împărtășit experiența ta! Este destul de util, deoarece în prezent mă confrunt cu simptome similare. De fapt, l-am luat ieri și ai fost perfect, într-adevăr bujiile incandescente au cauzat toate acele probleme. Întrebare rapidă, totuși, vă amintiți cam cât ați plătit pentru întreaga reparație? De asemenea, totul a mers fără probleme de atunci sau ați observat că apar alte probleme? Încerc să-mi dau seama dacă ar trebui să fiu atent la ceva anume.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Tocmai am văzut follow-up-ul tău, mă bucur că ai fost verificat! De fapt, când am dus-o pe a mea, au descoperit că era un amestec de probleme. În timp ce bujiile de incandescență au fost acționează în sus, a fost, de asemenea, că problema de montare a motorului am menționat mai devreme. Le-au reparat pe amândouă dintr-o dată. Lucrările de conectare a cablurilor/bujiilor m-au costat 95 €, ceea ce nu a fost prea rău având în vedere cât mă temeam că ar putea costa! De când am rezolvat problema, Seria mea 3 funcționează ca un vis, fără vibrații ciudate sau ralanti greoi. Este uimitor ce diferență a făcut repararea acelui suport de motor. Motorul este acum așezat corect și totul este super lin. A trecut aproximativ o lună și nu au apărut alte probleme. Totuși, un sfat: fiți atenți la orice zgomote neobișnuite, mai ales în timpul pornirilor la rece. Aceste BMW-uri pot fi un pic pretențioase în acest departament, dar atunci când funcționează bine, sunt mașini fantastice. Asigură-te că ești atent la întreținerea regulată și ar trebui să fii gata de plecare!

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! Tocmai m-am întors azi de la mecanic și am vrut să-mi împărtășesc experiența. S-a dovedit că problema mea a fost într-adevăr similară, dar a avut o întorsătură interesantă. Bujiile incandescente au fost împușcate, dar au găsit și un furtun de vid crăpat care contribuia la ralanti dur. Mecanicul a fost de fapt grozav, super transparent și mi-a arătat toate piesele uzate. Factura totală a ajuns la aproximativ 300 pentru piese și forță de muncă, ceea ce nu a fost atât de rău pe cât mă temeam. Ei au făcut chiar și o inspecție generală și mi-au dat informații despre o întreținere preventivă pe care ar putea dori să o iau în considerare în următoarele câteva luni. Mașina merge mult mai lin acum, se simte ca un vehicul complet diferit! Vibrația a dispărut și inactivul este perfect. Mă bucur că nu am mai amânat asta. Presupun că uneori trebuie doar să muști glonțul și să găsești un nou mecanic când cel vechi nu îl taie. Vă mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței dvs., mi-a dat impulsul de care aveam nevoie pentru a rezolva acest lucru corect!

(Tradus din Engleză)