100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo
Prețuri

robin_smith5

F Pace No-Start: Terminalul 15 Alertă sistem de aprindere

F Pace-ul meu pur și simplu nu pornește și stochează un cod de eroare. Suspectez o problemă de aprindere la borna 15, deoarece se pare că nu există putere atunci când se rotește cheia. Solenoidul de pornire rămâne complet silențios. Am verificat deja conexiunile terminalelor bateriei și acestea par strânse și curate. A întâmpinat cineva simptome similare cu F Pace-ul lor? Sunt interesat în special de eventualele întreruperi de circuit sau probleme ale cutiei de siguranțe care ar putea cauza acest lucru. Caut informații despre ce componente specifice a identificat atelierul dvs. ca fiind vinovate și cum au rezolvat problema. Un test de scădere a tensiunii ar putea fi următorul meu pas, dar aș aprecia îndrumarea înainte de a merge la atelier. Mi-ar fi de mare ajutor să aflu de la alții care s-au confruntat și au rezolvat această problemă. S-a dovedit a fi ceva simplu sau a fost mai complex?

(Tradus din Engleză)

Rezumatul firului

F Pace-ul întâmpină o problemă de pornire, cu o alertă a sistemului de aprindere Terminal 15, caracterizată prin lipsa completă de alimentare la rotirea cheii și tăcere din partea solenoidului de pornire. Problema poate proveni de la un comutator de releu sau un cablaj deteriorat, deoarece simptome similare au fost rezolvate prin înlocuirea unui ansamblu de comutator de releu deteriorat și a cablajului de lângă cutia de siguranțe. Se recomandă un test de cădere de tensiune pentru a identifica eventualele întreruperi ale circuitului, precum și o inspecție atentă a cablajului din jurul ansamblului de releu, mai ales că problema s-a dezvoltat treptat și s-a agravat după lucrările recente de întreținere.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

4 comentariu/comentarii

jana_phoenix53

Am avut o problemă de pornire similară cu F Type-ul meu din aceeași perioadă. Având ceva experiență de lucru pe Jaguar-uri, pot să vă împărtășesc ce a funcționat în cazul meu. Simptomele se potriveau exact, mașina nu pornește, niciun răspuns de la solenoidul de pornire, deși conexiunile la bornele bateriei erau bune. După un test de cădere de tensiune, atelierul meu a găsit un cablaj deteriorat al comutatorului releului lângă cutia de siguranțe care provoca o întrerupere intermitentă a circuitului. Remedierea a implicat înlocuirea secțiunii de cabluri deteriorate și instalarea unui nou ansamblu de comutator de releu. Costul total a fost de 95 € pentru piese și manoperă. De atunci, nu au mai apărut probleme de pornire. Înainte de a sugera remedieri specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea să împărtășiți: Anul de fabricație al F Pace, Mărimea și tipul motorului, Dacă ați observat vreo problemă electrică înainte de defecțiunea completă, Dacă au apărut lumini de avertizare pe bord, Dacă auziți pompa de combustibil pornind atunci când puneți cheia pe ON Aceste detalii ar ajuta la stabilirea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva diferit în circuitul de aprindere.

(community_translated_from_language)

robin_smith5 (community.author)

Ultimul service a fost acum 4 săptămâni la 141000 KM. Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Problemele de alimentare au început treptat în ultimele săptămâni. Mașina ezita ocazional înainte de pornire, în special în diminețile reci. La început am crezut că este vorba doar de coroziunea terminalelor bateriei, dar curățarea lor nu a făcut nicio diferență. Situațiile noastre par similare, în special tăcerea completă de la solenoidul de pornire. Sugestia cu cablajul are sens având în vedere modul în care a apărut problema. Ați observat vreo deteriorare vizuală a cablurilor atunci când ați găsit releul defect? Întreruperea circuitului în cazul meu pare să împiedice orice energie să ajungă la starter. Voi face testul de cădere de tensiune, așa cum ați sugerat, înainte de a continua reparațiile. Lipsa totală a răspunsului electric la rotirea cheii indică cu siguranță o problemă de distribuție a energiei mai degrabă decât o problemă a motorului de pornire.

(community_translated_from_language)

jana_phoenix53

Pe baza experienței mele cu problema F Type pe care am menționat-o, ceea ce descrieți sună aproape identic cu situația mea. Apariția treptată a problemelor de pornire este un semn clasic de deteriorare a comutatorului releului sau a cablajului. În cazul meu, deteriorarea vizuală nu a fost evidentă la început. Izolația cablurilor părea intactă, dar testul de cădere de tensiune a evidențiat întreruperea circuitului. Atelierul a găsit fire corodate în interiorul manșonului de protecție, în apropierea locului în care comutatorul releului se conectează la cablajul principal. Din moment ce simptomele dvs. au evoluat în timp, la fel ca ale mele, și nu există niciun răspuns de la solenoidul de pornire, aș suspecta cu tărie același punct de defecțiune. Tăcerea completă la rotirea cheii înseamnă de obicei că energia de aprindere nu ajunge deloc la circuitul de demaraj. Momentul ales după service este interesant, uneori mutarea cablajelor în timpul întreținerii poate agrava o conexiune deja slăbită. Faptul că curățarea bornelor bateriei nu a ajutat, de asemenea, susține că aceasta este o problemă de cablare sau de releu, mai degrabă decât o simplă problemă de conexiune. Efectuați mai întâi testul de cădere de tensiune, dar fiți pregătit să înlocuiți ansamblul comutatorului releului și cablajul aferent. Vestea bună este că, odată reparată, problema nu ar trebui să reapară atâta timp cât sunt utilizate piese de calitate.

(community_translated_from_language)

robin_smith5 (community.author)

Mulțumesc pentru informațiile utile despre experiența ta cu F Type. Este interesant cum aceste probleme de alimentare pot începe atât de subtil și se pot agrava în timp. F Pace-ul meu este un 2019 3.0L diesel. Nu au apărut lumini de avertizare înainte de defecțiunea completă, dar uitându-mă înapoi au existat semne. În urmă cu aproximativ 3 săptămâni am observat că luminile interioare pâlpâiau uneori la prima întoarcere a cheii. Sunetul pompei de combustibil a devenit și el mai puțin vizibil înainte de a înceta complet. Descrierea dvs. a deteriorării cablajului de lângă comutatorul releului sună exact ca ceea ce s-ar putea întâmpla aici. Mâine voi face un test de cădere a tensiunii pentru a verifica dacă există vreo problemă de întrerupere a circuitului. Atelierul bănuiește că lipsa totală de putere la rotirea cheii indică o întrerupere între cutia de siguranțe și circuitul de pornire. Având în vedere modul în care problema a evoluat treptat, așa cum a făcut și a ta, le voi cere să inspecteze cu atenție toate cablurile din jurul ansamblului releului. Faptul că mutarea firelor în timpul întreținerii ar fi putut accelera o problemă existentă are mult sens, sincronizarea se potrivește cu momentul în care lucrurile s-au înrăutățit vizibil. Voi actualiza de îndată ce voi afla mai multe după teste. Sper să fie doar cablajul sau comutatorul releului și nu ceva mai extins în sistemul electric.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

JAGUAR

community_crosslink_rmh_model

FPACE