Forester Auto Trans Grinding și blocat în modul Limp

Am avut simptome aproape identice cu un Subaru Outback 2015 la 135000 km. Sistemul de răcire al transmisiei a prezentat semne de avertizare similare, măcinare, schimbări bruște și activarea modului limp. Problema reală s-a dovedit a fi un conector defect al modulului de control al transmisiei. Conexiunea cablului s-a corodat, cauzând pierderea intermitentă a semnalului între modul și transmisie. Acest lucru a declanșat trecerea transmisiei în modul de urgență ca măsură de siguranță. Un test adecvat de detectare a scurgerilor a arătat că presiunea din sistemul de răcire era normală, excluzând orice problemă cu radiatorul. Avertizările privind supraîncălzirea mașinii au fost lecturi false din cauza semnalelor electrice defecte. Repararea a implicat: Curățarea știfturilor de conectare corodate, înlocuirea cablajului modulului de control principal, resetarea memoriei adaptive a transmisiei, schimbarea completă a lichidului de transmisie Aceasta a fost o problemă electrică gravă care ar fi putut duce la defectarea completă a transmisiei dacă nu era rezolvată. Repararea a rezolvat complet schimbarea bruscă a vitezelor și luminile de avertizare. V-aș recomanda cu tărie să apelați la un atelier specializat în transmisii pentru a efectua o diagnoză detaliată. Aceștia pot testa în mod corespunzător presiunea sistemului de răcire și conexiunile electrice înainte de a presupune o deteriorare internă a transmisiei.

(Tradus din Engleză)

Asta este exact ceea ce s-a întâmplat cu Foresterul meu 2013 iarna trecută. Simptomele se potriveau perfect: schimbare bruscă a vitezelor, lumini de avertizare și intrarea transmisiei în modul Limp. Testul de presiune al sistemului de răcire a ieșit bine, dar am descoperit un radiator de ulei defect care cauza avertizări privind temperatura transmisiei. Repararea mea a necesitat înlocuirea atât a modulului de control al transmisiei, cât și a conductelor radiatorului de ulei. De asemenea, ventilatorul de răcire trebuia reglat, deoarece nu se activa corect la pragurile de temperatură corecte. Sunt curios cât ai plătit pentru reparațiile tale? Totalul meu s-a ridicat la aproximativ 1 200 EUR la dealer. Ați observat alte probleme de la reparație? Transmisia mea a funcționat perfect în ultimele 8 luni, dar continui să verific periodic scurgerile de lichid de răcire pentru a fi sigur.

(Tradus din Engleză)

Costurile de reparație au fost mult mai mici în cazul meu, doar 95 € pentru a repara conexiunea defectuoasă a cablului la senzorul de presiune a uleiului din radiator. Mecanicul a găsit rapid problema prin detectarea sistematică a scurgerilor și testarea electrică a componentelor sistemului de răcire. De la reparația de anul trecut, transmisia a funcționat impecabil, fără lumini de avertizare sau schimbări bruște. Ventilatorul de răcire pornește acum exact când trebuie, iar verificările periodice ale nivelului lichidului de răcire nu arată niciun semn de scurgeri. Cheia a fost depistarea problemei electrice la timp, înainte ca aceasta să provoace daune reale transmisiei. Un diagnostic corect m-a salvat de la o revizie costisitoare a transmisiei. Întreținerea regulată a sistemului de răcire și verificarea scurgerilor de lichid de răcire vor ajuta la prevenirea apariției unor probleme similare. Repararea radiatorului a rezolvat complet simptomele de avertizare ale transmisiei, confirmând că era vorba de o defecțiune electrică și nu de uzura internă a transmisiei. Sistemul de răcire menține acum presiunea corectă și reglarea temperaturii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informații. Urmând sfatul tău, mi-am reparat în sfârșit Forester săptămâna trecută. Problema principală s-a dovedit a fi un cablaj deteriorat conectat la senzorul de presiune, provocând avertismente false de transmisie. Mecanicul a făcut o inspecție amănunțită a sistemului de răcire și a constatat că scurgerea lichidului de răcire era minoră, trebuia doar să înlocuiască o garnitură uzată. De asemenea, au curățat conexiunile electrice corodate și au instalat un nou modul de control al transmisiei, deoarece cel vechi a suferit defecțiuni parțiale din cauza semnalelor defecte. Reparația totală a ajuns la 850 de euro, ceea ce a fost mai puțin decât se aștepta. Avertismentele de supraîncălzire a mașinii au dispărut complet, iar transmisia se schimbă din nou lin, fără sunete de măcinat. Gata cu modul de urgență sau lumini de avertizare. Cea mai bună decizie a fost să mergeți la un specialist în transmisii, mai degrabă decât la un atelier de reparații general care inițial a diagnosticat greșit. Ventilatorul de răcire funcționează în mod normal acum și intenționez să verific regulat presiunea sistemului de răcire ca întreținere preventivă.

(Tradus din Engleză)