Catalizator NOx supraîncărcat
Absoarbe și stochează gazele NOx pentru a reduce emisiile.
Costuri
Fiecare problemă cu mașina poate fi cauzată de lucruri diferite. Iată cele mai comune
max.
Cauze potențiale
- Piese de schimb
- Timp de lucru
max.
Cauze potențiale
- Piese de schimb
- Timp de lucru
max.
Cauze potențiale
- Piese de schimb
- Timp de lucru
max.
Cauze potențiale
- Piese de schimb
- Timp de lucru
Deblocați costurile
Pur și simplu introduceți e-mailul gratuit pentru a debloca costurile.
Discuții
Un utilizator al comunității noastre Carly a adresat următoarele întrebări cu privire la această defecțiune:
Detalii
Probabilitate
Pe baza valorilor și simptomelor pe care le-ați introdus, se poate face o estimare aproximativă a probabilității acestei probleme
ÎNALTĂ
Consecințe tipice
Dacă acest defect este detectat, acesta poate duce la următoarele probleme:
- Eșecul testului privind emisiile de gaze de eșapament (nereușita testului privind emisiile de gaze de eșapament)
Funcția catalizatorului NOx
Convertorul catalitic de stocare a NOx elimină oxizii de azot din gazele de evacuare. Acesta îi stochează până când capacitatea sa de absorbție este atinsă. După regenerare, catalizatorul de stocare a NOx își repetă activitatea. Convertorul catalitic de stocare poate stoca NOx numai într-un interval de temperatură cuprins între 150 și 500° C.
În timpul unei porniri la rece, motorul nu a atins încă temperaturile dorite. Prin urmare, o pornire la rece este critică. În timpul condusului normal (temperatură de funcționare între 300 și 400° C), acesta atinge în schimb eficiența maximă de aproximativ 80 la sută. Vehiculul are un consum suplimentar de aproximativ 2 procente în timpul regenerării convertorului catalitic de stocare a NOx.