Frânele spongioase ale Audi A5 semnalează probleme hidraulice periculoase

Am avut o problemă similară cu Audi A4 2.0T 2012 anul trecut. Având ceva experiență cu întreținerea de bază a frânelor, am crezut inițial că este legată de saboții de frână sau de frânele cu disc, dar s-a dovedit a fi mai complexă. După ce am observat comportamentul inconsecvent al pedalei de frână, am dus-o la atelierul meu obișnuit. Ei au diagnosticat o problemă de subtensiune care afecta sistemul electronic al sistemului de frânare, în special modulul ABS. Frânele care scârțâiau și pedala spongioasă erau simptome ale faptului că sistemul electric nu menținea tensiunea corectă pentru funcțiile de asistență la frânare. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 240 de euro, sumă care a inclus lucrările de diagnosticare și repararea regulatorului de tensiune. De atunci, rotoarele de frână și răspunsul pedalei au funcționat perfect normal. Înainte de a sugera soluții specifice pentru A5-ul dumneavoastră, ar fi util să știți: Există lumini de avertizare pe tabloul de bord? Problema apare mai mult atunci când motorul este rece sau cald? Ați observat alte probleme electrice, cum ar fi întunecarea farurilor? Când ați verificat ultima dată bateria? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu cu A4-ul meu sau dacă este ceva diferit cu sistemul dvs. de frâne metalice.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 132000 KM și sunt din ce în ce mai îngrijorat de problema frânelor hidraulice. Mulțumesc pentru detaliile despre regulatorul de tensiune. Nu apar lumini de avertizare pe tabloul de bord. Pedala de frână se simte deosebit de spongioasă în timpul pornirii la rece, dar se îmbunătățește ușor când se încălzește. Nu am observat nicio problemă electrică sau lumini care să se întunece. Bateria a fost înlocuită acum 8 luni și funcționează bine. Intenționez să o verific săptămâna viitoare, dar am vrut să adun mai întâi câteva informații de la comunitate.

(Tradus din Engleză)

Din moment ce vorbim despre modele Audi similare, permiteți-mi să împărtășesc câteva gânduri de urmărire bazate pe ultimele dvs. detalii. Simptomele pe care le descrieți, în special buretele de la pornirea de la rece care se îmbunătățește când se încălzește, indică de fapt o problemă diferită de cea pe care am experimentat-o cu regulatorul meu de tensiune. Comportamentul sugerează un potențial aer în conductele de frână sau deteriorarea lichidului de frână. Având în vedere kilometrajul dvs. (132 000 KM) și faptul că plăcuțele de frână au fost schimbate acum 40 000 km, este timpul să luați în considerare o inspecție completă a sistemului de frânare. În cazul meu, după remedierea problemei de tensiune, am efectuat și o spălare a lichidului de frână ca măsură de întreținere preventivă. Aerul din conductele de frână poate provoca simptome similare, iar lichidul de frână trebuie schimbat de obicei la fiecare 2 ani, indiferent de kilometraj. Vestea bună este că, din moment ce bateria este nouă și nu există lumini de avertizare, putem exclude probabil problemele electrice. Concentrați atenția mecanicului dvs. asupra: Starea lichidului de frână și aerul potențial din conducte, Starea cilindrului principal de frână, Măsurarea grosimii roților de frână, Etrierii de frână pentru buna funcționare Având în vedere vârsta A5-ului dumneavoastră, aceste componente ar putea necesita atenție, chiar dacă nu sunt cauza principală a problemei dumneavoastră actuale. Când sistemul meu de frâne a fost revizuit complet după remedierea tensiunii, costul total, inclusiv lichidul de frână nou, a fost de aproximativ 180 de euro.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru feedback-ul detaliat cu privire la lichidul de frână și aerul potențial din conducte. Sugestia dvs. cu privire la comportamentul la pornirea la rece are mult sens. Voi cere cu siguranță mecanicului să verifice componentele specifice pe care le-ați menționat, în special magistrala de frână și etrierii de frână. Principala mea îngrijorare a fost o defecțiune majoră a sistemului, dar se pare că acest lucru ar putea fi rezolvat cu o întreținere corespunzătoare și înlocuirea lichidelor. Având în vedere că au trecut peste 2 ani de la ultima schimbare a lichidului de frână, aceasta ar putea explica senzația de pedală spongioasă. Voi solicita o inspecție completă a sistemului hidraulic de frânare și a rotorilor de frână atunci când o voi duce săptămâna viitoare. Referința privind costul de 180 de euro pentru un service complet este utilă pentru stabilirea bugetului. La 132 000 KM, investiția în întreținerea preventivă pare mai inteligentă decât așteptarea apariției unei probleme mai grave. Voi raporta după inspecție pentru a împărtăși ceea ce găsesc, deoarece ar putea ajuta pe alții cu probleme similare la pedala de frână pe aceste modele.

(Tradus din Engleză)