Frânele spongioase ale VW Eos semnalează o scurgere periculoasă de lichid

Am experimentat ceva foarte similar cu VW Golf 2012 al meu. Ca cineva cu experiență moderată în întreținerea mașinilor, vă pot spune că pedalele de frână moi indică adesea probleme potențiale dincolo de simpla lipsă de lichid de frână. În cazul meu, cilindrul principal a cedat, permițând aerului să intre în sistemul de frânare. În timpul inspecției frânelor, au găsit plăcuțe de frână uzate și conducte de frână deteriorate. Atelierul a efectuat o înlocuire completă a lichidului de frână, a înlocuit cilindrul principal și a instalat plăcuțe de frână noi. Repararea totală a costat 480 €, dar a meritat fiecare cent pentru siguranță. Simptomele pe care le descrii, în special creșterea presiunii pe pedală, sunt semnale de avertizare serioase care nu trebuie ignorate. Notă importantă de siguranță: Lichidul de frână scăzut combinat cu o senzație moale a pedalei ar putea însemna că lichidul se scurge undeva în sistem. Acest lucru necesită atenție imediată, deoarece defecțiunea frânei ar putea apărea fără avertisment. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice despre situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră Eos, când a fost ultima schimbare a lichidului de frână, observați pete de lichid unde parcați, ați efectuat recent lucrări de reparații la frâne? Până când o verificați, reduceți la minimum condusul și păstrați o distanță mai mare față de alte vehicule atunci când trebuie să conduceți.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 3 luni la 65000 km, iar frânele hidraulice funcționau perfect atunci. Martorul de avertizare pentru lichidul de frână nu s-a aprins încă, dar pedala de frână spongioasă este îngrijorătoare având în vedere implicațiile de siguranță. Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. O voi verifica imediat, mai degrabă decât să risc compromiterea sistemului de frânare în continuare. Deoarece nivelul lichidului de frână scade fără scurgeri vizibile, ar putea fi o problemă la o garnitură internă. Este mai bine să se identifice și să se remedieze cauza principală acum, înainte de a duce la o defecțiune completă a frânei. Voi actualiza odată ce inspecția frânei va dezvălui problema reală. Sperăm că este doar aer în conducte, care poate fi remediat printr-o înlocuire corespunzătoare a lichidului, mai degrabă decât o defecțiune majoră a componentelor.

(Tradus din Engleză)

După ce am trecut prin asta cu Golf-ul meu, înțeleg îngrijorarea dumneavoastră cu privire la frânele hidraulice. Faptul că nivelul lichidului de frână scade fără scurgeri vizibile indică puternic ceea ce am experimentat eu, etanșările interne ale cilindrului principal cedând. Absența unui martor luminos nu înseamnă că totul este în regulă. În cazul meu, martorul luminos s-a aprins abia după ce lichidul de frână a scăzut semnificativ sub minim. Pedala de frână moale a fost de fapt prima indicație că ceva nu era în regulă. Având în vedere că ultima dumneavoastră revizie a fost acum doar 3 luni la 65000 km, este puțin probabil să fie uzură normală. Când cilindrul meu principal a cedat, a fost și la scurt timp după o revizie de rutină unde nu au fost găsite probleme la frâne. Etanșările se pot deteriora destul de rapid odată ce încep să cedeze. S-ar putea să fie necesară o înlocuire completă a lichidului de frână, dar mai întâi solicitați o testare a presiunii sistemului pentru a localiza eventualele scurgeri interne. Diagnosticarea și reparația m-au costat 480 €, care au inclus: Testarea presiunii sistemului, Înlocuirea cilindrului principal, Înlocuirea lichidului de frână, Purjarea tuturor conductelor de frână. Aștept cu nerăbdare să aud ce descoperă în timpul inspecției dumneavoastră. Dacă simptomele se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu, ar fi înțelept să vă pregătiți pentru o intervenție la cilindrul principal.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate feedback-urile despre problemele cu cilindrul principal. Tocmai m-am întors de la service și am vrut să vă împărtășesc ce au descoperit în timpul inspecției frânelor. Se pare că ați avut dreptate în legătură cu scurgeri interne. Diagnosticarea sistemului de frânare a relevat o garnitură a cilindrului principal defectă, care permitea scurgerea lentă a lichidului de frână în interior. De asemenea, au găsit aer în conducte, din cauza problemei cu garnitura. Reparația a inclus: Înlocuirea completă a cilindrului principal, Înlocuirea completă a lichidului de frână, Purjarea și testarea sistemului. Totalul a fost de 520€, inclusiv piesele și manopera. Mai mult decât speram să cheltui, dar frânele acum se simt din nou solide, cu o răspuns corespunzător al pedalei. Cu siguranță a meritat să fie reparate imediat, înainte de a se agrava. Mă bucur că nu am așteptat să se aprindă martorul de avertizare. Pedala moale a fost un semn suficient de avertizare că ceva nu era în regulă cu sistemul hidraulic. Inspecțiile regulate ale frânelor și verificările lichidului vor fi incluse în lista mea de întreținere de acum înainte. Mulțumesc din nou pentru ajutorul în identificarea acestei probleme potențial grave care necesită atenție imediată. Frânarea sigură merită fiecare euro cheltuit pe reparații corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)