Freelander supraîncălzire: Ventilatorul defect cauzează probleme cu A/C?

Bună ziua! Am ceva experiență cu mașinile și am avut o problemă similară cu Land Rover Discovery diesel 2003. My deține, de asemenea, un Defender, așa că sunt destul de familiarizat cu aceste mașini. Sună foarte familiar! Am avut exact aceleași simptome, aer cald de la A/C și supraîncălzirea motorului. S-a dovedit a fi un ventilator electric defect unitate de control / rezistor. L-am reparat la atelierul meu obișnuit în urmă cu aproximativ 6 luni, m-a costat în jur de 480 € pentru piese și manoperă. Mecanicul a verificat, de asemenea, întregul sistem de răcire, doar pentru a fi sigur. Înainte de a merge la atelier, ventilatorul se învârte deloc? Există vreo lumină de avertizare pe bord? Ați observat vreo scurgere de lichid de răcire? Aceste informații m-ar ajuta să vă împărtășesc detalii mai specifice cu privire la ceea ce s-ar putea să vă confruntați. Aceste simptome pot însemna uneori lucruri diferite în diferite variante de motor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Freelander-ul meu este la 102700 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ două luni. Ventilatorul se învârte, dar pare inconsistent, uneori funcționează bine, alteori abia se mișcă. Nu sunt lumini de avertizare pe bord deloc, ceea ce este ciudat. Am fost cu ochii pe dedesubt și nu am observat nicio scurgere de lichid de răcire, deși în ultima vreme trebuie să completez lichidul de răcire mai des. Chiar sper că este doar unitatea de control, ca în cazul tău, și nu ceva mai grav. O conduc de ani de zile și aceasta este prima problemă majoră de răcire pe care am avut-o.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare despre Freelander-ul tău. Știi, acest lucru sună chiar mai asemănător cu ceea ce am experimentat cu Discovery meu, acum că ai menționat aceste detalii! Ventilatorul meu făcea exact aceeași chestie inconsecventă de rotire, funcționa un minut, abia se mișca în următorul. Și da, a trebuit, de asemenea, să tot completez lichidul de răcire mai des înainte de a-l repara. Lucrul ciudat la al meu a fost, de asemenea, fără lumini de avertizare, ceea ce m-a făcut să mă scarpin în cap pentru o vreme! Din moment ce ai menționat că a trebuit să alimentez cu lichid de răcire mai des, mecanicul meu a descoperit că, pe lângă unitatea de control defectă, aveam și o garnitură de etanșare a pompei ușor uzată care provoca o pierdere lentă de lichid de răcire. Nu erau vizibile picături sub mașină, dar cu siguranță se scurgeau undeva! Ar putea fi în valoare de obtinerea că verificat prea în timp ce acestea sunt la ea. Doar un heads-up, în cazul în care este ceva de genul experiența mea, s-ar putea dori să evite călătoriile lungi sau utilizarea intensă A/C până când veți rezolva. Am învățat asta pe calea cea grea când am fost blocat în trafic într-o zi! Ventilatorul inconsistent chiar se chinuie atunci când motorul are nevoie de cea mai mare răcire. Să-mi spui ce afli când îl verifici. Sunt foarte curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă ca a mea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale! Este foarte util, mai ales partea cu garnitura pompei, nici nu m-am gândit la asta. Ai perfectă dreptate în ceea ce privește evitarea călătoriilor lungi; am început deja să iau rute mai scurte și să țin aerul condiționat oprit doar pentru a fi în siguranță. Am programat-o la atelier pentru mâine dimineață și, cu siguranță, le voi cere să verifice atât unitatea de control, cât și garnitura pompei. Nu pot risca să rămân blocat undeva cu un motor supraîncălzit! Apreciez foarte mult că ți-ai făcut timp să mă ajuți să rezolv asta. O să vă țin la curent când o să aflu care este de fapt cauza problemei. Sper să fie ceva simplu ca în cazul tău și să nu fie prea greu pentru portofel!

(Tradus din Engleză)