Fum negru și funcționare dură: Alertă de injectoare Audi A2 defecte

M-am confruntat cu simptome aproape identice cu Audi A3 2.0 (2002). Amestecul bogat și fumul negru au indicat imediat probleme la injectorul de combustibil și exact asta s-a dovedit a fi. După ce am verificat elementele de bază, așa cum ai făcut și tu, am dus-o la un atelier unde mi-au diagnosticat un injector de combustibil defect. Amestecul bogat de combustibil provoca o economie redusă de combustibil și acea sacadare caracteristică în timpul accelerării. Repararea a implicat: 1. Scanare completă de diagnosticare 2. Testarea injectorului de combustibil 3. Înlocuirea unui injector defect 4. Curățarea injectoarelor rămase 5. Resetarea sistemului de gestionare a motorului Costul total a fost de 515 euro, care a inclus piesele și manopera. Lampa de verificare a motorului a dispărut imediat după reparație, iar atât performanțele, cât și consumul de combustibil au revenit la normal. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Când a avut loc ultima revizie a sistemului de alimentare cu combustibil, Funcționează greu și la ralanti, Alte semnale luminoase în afară de verificarea motorului, Tipul de combustibil pe care îl folosiți de obicei Simptomele sugerează cu tărie probleme ale injectorului, dar cunoașterea acestor detalii ar ajuta la confirmarea dacă cazul dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspuns. Mașina are 41961 KM și ultimul service complet a fost făcut acum 3 luni. Da, merge greu și la ralanti, ceea ce mă face să cred că diagnosticul injectorului de combustibil ar putea fi corect. Raportul aer-combustibil și amestecul bogat care provoacă fum negru corespund exact simptomelor mele. Acest lucru ajută la reducerea costurilor probabile de reparație. Am observat că lumina de verificare a motorului clipește doar în timpul accelerării puternice, nu constant. Doar combustibil Premium. Pe baza experienței dvs., o voi rezerva pentru testarea și curățarea injectoarelor. Este util să știu că costurile de reparație au fost rezonabile în comparație cu înlocuirea convertorului catalitic, care mă temeam că ar putea fi deteriorat din cauza funcționării bogate atât de mult timp.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. După ce mi-am reparat injectoarele de pe A3, am avut de fapt o problemă conexă care a apărut câteva luni mai târziu, se pare că senzorul de oxigen a fost, de asemenea, deteriorat de perioada prelungită de funcționare bogată. Senzorul de oxigen joacă un rol crucial în menținerea raportului aer-combustibil adecvat, iar atunci când motorul funcționează prea bogat pentru o perioadă prea lungă, acesta se poate acoperi cu reziduuri de combustibil în exces. În cazul meu, noul injector funcționa bine, dar senzorul de oxigen compromis continua să trimită citiri incorecte, ceea ce a dus la revenirea unor simptome similare. Din fericire, convertorul catalitic a supraviețuit în cazul meu, dar înlocuirea senzorului de oxigen a reprezentat o reparație suplimentară de 180 de euro. Având în vedere că simptomele și vechimea autovehiculului sunt atât de asemănătoare, ați putea dori să le cereți să verifice ambele componente. Combinația dintre aprinderea intermitentă a becului de verificare a motorului și ralantiul brusc sugerează cu tărie că amestecul de combustibil nu este încă optim. Având în vedere kilometrajul redus și service-ul recent, este mai logic să vă concentrați asupra sistemelor de alimentare cu combustibil și de monitorizare. În cazul în care găsesc probleme cu injectoarele, cereți-le cu siguranță să inspecteze starea senzorului de oxigen în timp ce totul este dezmembrat, acest lucru v-ar putea scuti de o a doua vizită de reparație, așa cum am avut eu. Vestea bună este că reacția dvs. rapidă la simptome ar trebui să prevină orice deteriorare permanentă a convertorului catalitic sau a componentelor motorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc tuturor pentru sugestii. Tocmai m-am întors de la atelier și am vrut să vă povestesc cum a decurs totul. Au confirmat că injectoarele de combustibil au fost într-adevăr principalul vinovat, două erau defecte și trebuiau înlocuite. Factura totală a ajuns la 680 Euro care a inclus: Înlocuirea a 2 injectoare de combustibil, curățarea profesională a celorlalte injectoare, senzor de oxigen nou ca măsură preventivă, diagnosticarea completă a sistemului Mecanicul mi-a arătat injectoarele vechi care erau foarte înfundate. Senzorul de oxigen începea, de asemenea, să cedeze, așa că mă bucur că au detectat acest lucru înainte de a cauza mai multe probleme. Din fericire, convertorul catalitic a ieșit bine. După reparație, motorul funcționează din nou perfect. Nu mai există fum negru, trepidații sau lumină de verificare a motorului. Consumul de combustibil a revenit și el la normal. Sunt foarte ușurat că nu a fost ceva mai grav. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să pun diagnosticul, m-ați scutit de grija unor reparații mai costisitoare și m-ați ajutat să știu la ce să mă aștept la atelier.

(Tradus din Engleză)