Fum negru și pierdere de putere: Misterul senzorului QX Diesel

Salut, am avut probleme foarte asemănătoare cu Infiniti Q50d 2016 anul trecut. Aceste simptome pe care le descrii fum negru, șuierat, pierdere de putere și consum mare de combustibil sunt semne clasice ale unui DPF (Diesel Particulate Filter) înfundat, nu doar un senzor de boost. Când l-am dus pe al meu la garaj, au făcut un diagnostic și au confirmat că DPF-ul era înfundat în proporție de aproximativ 85%. Au fost nevoiți să facă mai întâi o regenerare forțată, dar asta nu a fost suficient în cazul meu. Filtrul avea nevoie de o curățare profundă și de recalibrarea ECU. Toată treaba a durat aproximativ două zile, dar a meritat. Mașina merge ca nouă de atunci. Dacă seamănă cu ceea ce am experimentat eu, este o problemă serioasă care necesită atenția cuvenită. Nu așteptați prea mult timp rularea mașinii în acest fel poate provoca mai multe daune altor componente. Aș recomanda să o verificați la un specialist Infiniti mai degrabă decât la un mecanic generalist. Sper că acest lucru vă ajută!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc! Asta este foarte util. Am avut sentimentul că ar putea fi ceva mai mare decât senzorul de boost. Experiența ta sună exact ca ceea ce am eu de a face. Întrebare rapidă: îți amintești aproximativ cât ți-a costat toată treaba? De asemenea, totul a rămas în regulă de la reparație sau ați observat alte probleme care au apărut? Încerc doar să-mi fac o idee despre ce mă așteaptă.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Fericit să vă ajut să vă actualizați cu privire la experiența mea! Tocmai am rezolvat totul, de fapt, se pare că au fost ambele probleme. Senzorul de presiune de supraalimentare a fost cu siguranță defect (a fost reparat destul de repede), dar adevărata problemă a fost într-adevăr că DPF înfundat, așa cum am bănuit. Paguba totală s-a ridicat la 1 325,00 EUR pentru curățarea DPF și lucrările aferente. O mică lovitură la portofel, știu, dar sincer, a meritat fiecare cent. Q50d-ul meu funcționează absolut minunat acum, ca o mașină complet diferită! Nu mai scoate fum negru, nu mai scoate zgomote ciudate, iar consumul de combustibil a revenit la normal. De la reparație (au trecut aproximativ 3 luni), totul a mers ca pe roate. Nu există niciun fel de probleme. Puterea a revenit și toarce ca o pisicuță. Doar asigurați-vă că mergeți la cineva care știe ce face cu Infinitis face toată diferența în lume. Anunțați-mă dacă aveți nevoie de alte detalii despre reparație. Mă bucur să împărtășesc mai multe despre experiența mea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Am mușcat glonțul și am dus-o ieri la mecanic. Ai avut perfectă dreptate, DPF a cauzat cele mai multe probleme, împreună cu un senzor de boost defect. M-a costat aproximativ 1.400 € în total, destul de aproape de ceea ce ai plătit tu. Tocmai am ridicat mașina în această după-amiază și wow, ce diferență! Fumul negru a dispărut complet, nu mai șuieră, și și-a recăpătat toată puterea. Mecanicul pe care l-am găsit a fost grozav și chiar știa totul despre Infinitis. El chiar mi-a dat câteva sfaturi despre prevenirea problemelor DPF în viitor. Apreciez cu adevărat că mi-ați împărtășit experiența dvs., m-ați ajutat să iau decizia corectă în loc să o amân și să provoc mai multe daune. Mă simt bine să am din nou mașina care funcționează corect! Vă mulțumim din nou pentru tot ajutorul acordat!

(Tradus din Engleză)

I fitted a Diesel chip tuning kit 3 years ago, put the power and torque up 30 %. , But it turns out that on some occasions the chip over boosts and the engine boost sensor picks it up and puts the engine into limp mode . Easy fix is, turn engine off wait 15sec and restart.

(Tradus din Engleză)