Fum negru și probleme cu DPF: Proprietarul Corsa Diesel caută ajutor

Am avut aceeași problemă cu Vauxhall Astra 1.6 diesel 2019 vara trecută. Fum negru, ralanti aspru și becul DPF aprins constant. S-a dovedit că DPF era grav înfundat și nu mai putea efectua regenerarea pasivă. Senzorul de contrapresiune a gazelor de eșapament nu a fost problema în cazul meu. Am dus-o la garajul meu de încredere din oraș, care a făcut un diagnostic complet și a constatat că DPF era înfundat în proporție de 95%. Au trebuit să facă mai întâi o regenerare forțată, dar nu a fost suficient. În cele din urmă, a fost nevoie de o curățare completă a DPF, deoarece era prea multă funingine acumulată. De asemenea, au înlocuit senzorul diferențial de presiune în timpul lucrului, deoarece acesta afișa valori ciudate. A fost o muncă destul de serioasă, a trebuit să lase mașina la garaj timp de 3 zile. Dar de atunci, merge ca nouă. Nu mai scoate fum negru, consumul de combustibil a revenit la normal, iar DPF se regenerează corect acum. Asigurați-vă că găsiți un garaj specializat în motoare diesel și sisteme DPF. Merită să rezolvați problema corect, în loc să încercați soluții rapide.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră! Asta sună exact ca ceea ce am de-a face cu. Mă bucur că ai rezolvat-o. Îți amintești cam cât ți-a costat toată treaba? De asemenea, totul a mers bine de atunci, sau ai avut alte probleme legate de DPF?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur să te ajut cu aceste detalii. Da, factura finală a ajuns la 1325,00 €, nu ieftin, dar sincer merită fiecare bănuț având în vedere cât de bine merge mașina acum. Cea mai mare parte a fost pentru repararea DPF sever supraîncărcat, și au rezolvat, de asemenea, că senzorul de eșapament defect presiune înapoi am menționat mai devreme. De fapt, mă bucur că am reparat și senzorul de presiune, pentru că se pare că acesta a fost o parte din cauza problemelor de regenerare în primul rând. Nu am avut nicio problemă legată de DPF de la reparație, și au trecut aproximativ 8 luni. Mașina funcționează foarte bine, consumul de combustibil a revenit la ceea ce ar trebui să fie și nu mai există acel fum negru enervant! Doar asigurați-vă că apelați la cineva care se pricepe cu adevărat la motoarele diesel. Și odată ce este reparat, încercați să includeți câteva drumuri mai lungi în rutina dumneavoastră, pentru a menține DPF-ul fericit. Credeți-mă, poate că tratarea cu un specialist vă costă mai mult la început, dar vă scutește de dureri de cap (și de bani) pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc din nou pentru toate informațiile! Am vrut doar să vă informez pe toți, v-am urmat sfatul și am găsit un specialist diesel în oraș. Se pare că situația mea a fost destul de similară. DPF-ul era complet înfundat și au găsit, de asemenea, probleme cu senzorul de presiune. Bill a venit la aproximativ 1200 €, care nu a fost distractiv, dar diferența este incredibilă! Am făcut lucrările săptămâna trecută și, sincer, simt că conduc o altă mașină. Nu mai există fum negru, motorul merge ca untul, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit dramatic. Mecanicul a fost foarte minuțios și chiar mi-a dat câteva sfaturi cu privire la prevenirea viitoarelor probleme DPF, cum ar fi luarea masina pentru un bun autostrada rula la fiecare două săptămâni. Mulțumesc tuturor pentru ajutor, în special ție, experiența ta m-a ajutat să iau decizia corectă în loc să încerc soluții rapide mai ieftine care probabil nu ar fi rezolvat problema. Uneori trebuie doar să muști glonțul și să faci lucrurile cum trebuie!

(Tradus din Engleză)