Fum negru și stagnare: Criza motorului Infiniti M

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu 2005 Infiniti G35 anul trecut (aș spune că am ceva experiență de lucru pe masini). Aceste simptome suna foarte familiar masina mea a fost face aproape exact același lucru. S-a dovedit că era într-adevăr cablul supapei de control al ralantiului care îmi dădea bătăi de cap. Am dus-o la mecanicul meu obișnuit care a diagnosticat-o destul de repede. Remedierea a constat în înlocuirea cablului și a obturatorului de pe supapa de control al ralantiului, ceea ce m-a costat în jur de 155 € (nu uitați că era în Europa). De atunci, mașina funcționează ca mătasea. Care este kilometrajul pe M-ul tău? De asemenea, ați observat dacă aceste simptome se agravează când motorul este rece sau după ce se încălzește? Aceste informații ar putea ajuta la confirmarea dacă avem de-a face cu aceeași problemă. BTW, unchiul meu a avut o problemă similară și cu Q45-ul său, deci pare să fie ceva ce apare în Infinitis din când în când.

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul detaliat! M-ul meu are 39458 KM pe ceas, și tocmai i-am făcut revizia luna trecută. Simptomele par cu siguranță mai grave atunci când motorul este rece, în special dimineața. Este nevoie de câteva încercări pentru a o porni, iar trepidațiile sunt foarte puternice până când se încălzește puțin. Este interesant despre supapa de control al ralantiului, prețul pare și el rezonabil. Ați observat vreun semn de avertizare înainte de a se defecta complet? De asemenea, cât timp a durat reparația? Încerc să îmi dau seama dacă ar trebui să plănuiesc să o las la magazin pentru o zi sau mai mult. Apreciez foarte mult ajutorul, mai ales din partea cuiva care a avut de-a face cu aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur să ajut mai mult cu asta. Da, uitându-mă înapoi la situația G35-ului meu, am observat cu siguranță unele semne de avertizare înainte de a merge complet spre sud. A început cu ralanti accidentat ocazional, în special în diminețile reci, la fel ca ceea ce descrii tu. Apoi s-a înrăutățit treptat pe parcursul unei luni sau cam așa ceva. Mecanicul meu a avut mașina mea pentru aproximativ o jumătate de zi în jur de 4-5 ore în total. Știa exact ce face, deoarece mai văzuse asta înainte. Dar da, aș planifica o zi întreagă doar pentru a fi în siguranță. Mai bine să le dai suficient timp să o facă bine, știi? Și din moment ce ai menționat că mașina ta este la 39458 KM, care este de fapt destul de similar cu momentul în care al meu a început să acționeze în sus (a fost de aproximativ 42000 KM). Sincer, având în vedere că simptomele tale se potrivesc aproape exact cu ale mele, în special acel comportament în dimineața rece, sunt și mai convins că este vorba de supapa de control a ralantiului. Sfat rapid din experiența mea: în timp ce aștepți să fie reparată, încearcă să lași motorul să se încălzească un minut sau două înainte de a pleca. Nu va rezolva problema, dar m-a ajutat să fac naveta de dimineață puțin mai puțin stresantă până când am putut să o duc la atelier. Anunță-mă cum merge când o duci la reparat!

(Tradus din Engleză)

acest lucru este super util! Similitudinea kilometrajului și a simptomelor mă face să mă simt mai bine cu privire la verificarea acestui lucru. Voi urma cu siguranță sfatul dvs. cu privire la încălzirea motorului Am observat de fapt, se execută un pic mai lin atunci când fac asta oricum. Tocmai mi-am sunat mecanicul și am programat-o pentru marțea viitoare. Au spus că o vor ține o zi întreagă, doar pentru a fi minuțioși. Estimarea pe care mi-au dat-o a fost destul de aproape de ceea ce ai plătit și tu, ceea ce este o ușurare. Eram îngrijorat că ar putea fi ceva mult mai grav! Vă mulțumesc din nou pentru toate informațiile detaliate și sfaturi într-adevăr ma ajutat să înțeleg cu ce am de-a face. Te voi actualiza odată ce este fixat pentru a vă permite să știți dacă a fost într-adevăr supapa de control al ralantiului. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp pentru a-ți împărtăși experiența!

(Tradus din Engleză)