Fumul negru și pierderea puterii la Astra: criză la bobina de aprindere?

Bună ziua! Am ceva experiență cu mașinile, și am avut o problemă foarte similară cu Vauxhall Corsa 2012 vara trecută. Aceste simptome suna exact ca ceea ce am trecut prin, a fost super frustrant! S-a dovedit că cablul de conectare la bobina mea de aprindere era defect. Am dus-o la atelierul meu local de încredere și au diagnosticat-o destul de repede. Reparația m-a costat aproximativ 365 de euro, dar a rezolvat toate aceste probleme, fără fum negru, sacadări sau pierderi de putere. Ar putea fi aceeași problemă, dar ar trebui să știu mai multe despre Astra dvs. pentru a fi sigur. Ce dimensiune a motorului aveți și ați observat alte simptome? Ați făcut recent vreo lucrare la mașină? Sper că acest lucru ajută! Nu ezitați să împărtășiți mai multe detalii și voi încerca să vă îndrept în direcția corectă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Kilometrajul meu este de 240286 KM, și am avut doar un service în urmă cu aproximativ 2 luni. Aceste costuri de reparație par rezonabile de fapt, am fost îngrijorat că ar putea fi ceva mult mai scump! S-ar putea să ai dreptate cu privire la conexiunea bobinei de aprindere, mai ales că simptomele mele se potrivesc foarte bine cu ale tale. Ai observat vreun semn de avertizare înainte de a deveni foarte rău? Mă întreb dacă ar trebui să o verific imediat sau dacă o pot duce în siguranță la mecanicul meu obișnuit, care este puțin mai departe.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru follow-up. Da, uitându-mă la kilometrajul tău (240K+ km), cu siguranță sună similar cu ceea ce am experimentat eu. Cu Corsa mea, de fapt, am observat unele semne de avertizare timpurie înainte de a deveni cu adevărat rău, la început a fost doar ezitare ocazională în timpul accelerării, apoi s-a înrăutățit treptat pe parcursul a aproximativ două săptămâni. Ca să fiu sincer, probabil că am condus-o mai mult decât ar fi trebuit înainte de a o repara. Când am dus-o în sfârșit la service, mecanicul meu mi-a spus că am avut noroc că nu am provocat daune suplimentare. Pe baza experienței mele, nu aș recomanda să o conduceți prea mult în această stare. Fumul negru și pierderea de putere s-ar putea înrăutăți destul de repede. În cazul meu, problema conexiunii bobinei a ajuns să afecteze și alte componente pentru că am așteptat. Dacă mecanicul dvs. obișnuit este destul de departe, ar putea fi util să găsiți pe cineva mai apropiat doar pentru această reparație. Am învățat pe pielea mea că aceste simptome nu trebuie ignorate, mai bine să previi decât să regreți! Doar o întrebare, ați observat dacă simptomele sunt mai grave când motorul este rece sau după ce s-a încălzit? La al meu, a fost deosebit de rău în timpul pornirii la rece, care a fost un alt indiciu indicând problema bobinei de aprindere. Lasă-mă să știu cum merge!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru sfaturile detaliate! Da, acum că ai menționat-o, este cu siguranță mai rău în timpul pornirilor la rece, durează câteva încercări pentru a porni uneori. M-ați convins să nu risc să o conduc prea departe. O voi verifica mâine dimineață la garajul de pe strada mea, în loc să merg cu mașina la mecanicul meu obișnuit. Mai bine să cheltuiesc un pic mai mult la un garaj mai apropiat decât să risc să provoc mai multe daune! Apreciez foarte mult că ți-ai împărtășit experiența, m-a ajutat să înțeleg cu ce aș putea avea de-a face. O să vă anunț ce găsește mecanicul! Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul acordat!

(Tradus din Engleză)