Funcționare defectuoasă a bujiei de incandescență VW Atlas provoacă fum și semnale de avertizare

Am avut aceleași simptome la VW Touareg TDI 2014. Martorul luminos al bujiilor incandescente și martorul de avarie al motorului, combinate cu fum negru la accelerație, au indicat direct defecțiuni ale bujiilor incandescente și ale cablajului acestora. Mecanicul a găsit conexiuni corodate la cablajul bujiilor incandescente, ceea ce a dus la o alimentare inconsistentă cu tensiune. Acest lucru a dus la o ardere incompletă a combustibilului diesel la pornirea la rece și la probleme de blocare a motorului. După înlocuirea întregului set de bujii incandescente și a ansamblului cablajului, problemele de rateuri ale motorului au dispărut complet. Aceasta este de fapt o problemă frecventă la aceste motoare diesel pe măsură ce îmbătrânesc. Soluția necesită înlocuirea nu numai a bujiilor incandescente, ci adesea a întregului cablaj pentru a preveni problemele viitoare de conectare. Deși nu este o reparație catastrofală, necesită atenție promptă, deoarece conducerea continuă poate duce la acumularea de carbon și la deteriorarea potențială a injectorilor. Simptomele Atlasului dvs. se potrivesc cu semnele clasice ale unei defecțiuni a sistemului de bujii incandescente. Recomand să obțineți o a doua opinie de la un specialist VW diesel care poate diagnostica corect dacă este vorba doar de bujii sau dacă cablajul trebuie, de asemenea, înlocuit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat despre defecțiunea bujiilor de incandescență! Este foarte util să aud de la cineva care a întâmpinat aceeași problemă. Am dus în cele din urmă Atlasul meu la un alt mecanic care a confirmat că, într-adevăr, bujiile de incandescență și unitatea de comandă erau cauza problemelor. Ai putea să-mi spui, te rog, cât te-a costat reparația în total? Sunt, de asemenea, curios dacă ai avut alte probleme cu motorul diesel de atunci. Mecanicul meu a menționat ceva despre supravegherea injectoarelor în timpul viitoarelor vizite de întreținere a mașinii.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să dau o veste despre costurile reparației, cum mi-ați cerut. La Touareg-ul meu, repararea unității de comandă a bujiilor de incandescență a rezolvat toate problemele cu pornirea la rece și rateurile motorului. Reparația a fost surprinzător de simplă, s-a dovedit a fi o conexiune defectuoasă a cablului care necesita atenție. Costul total a fost de 95 € pentru reparație. De când am remediat problema unității de comandă a bujiilor de incandescență, motorul diesel funcționează fără probleme. Fumul negru la accelerație a dispărut complet, iar ambele martori s-au stins. Verificările regulate de întreținere arată că totul funcționează așa cum trebuie. A fost o decizie bună să supraveghezi injectoarele. Mai ales la pornirea la rece, bujiile de incandescență defecte pot solicita sistemul de injecție. Dar odată ce sistemul de bujii de incandescență funcționează corect, ajută la protejarea acestor componente scumpe de uzura inutilă. Martorul motorului nu s-a mai aprins de la reparație, ceea ce este întotdeauna un semn bun. Continuați cu întreținerea de rutină și ar trebui să fie totul în regulă.

(Tradus din Engleză)

În sfârșit, am reparat Atlas-ul săptămâna trecută. Testul de diagnosticare a confirmat că erau bujiile incandescente și unitatea de comandă, exact cum ai menționat. Repararea totală a costat 850 €, mai mult decât mă așteptam, dar a meritat să se facă treaba cum trebuie. Mecanicul nou pe care l-am găsit este specializat în motoare diesel VW și mi-a arătat chiar piesele coroziunate pe care le-a înlăturat. Diferență enormă în modul în care merge acum mașina. Nu mai scoate fum negru la accelerare și martorii de avertizare au dispărut. Și problemele la pornirea la rece s-au rezolvat complet. Motorul se simte mult mai fin în general. Mecanicul a făcut o verificare temeinică a injectoarelor cât timp a avut totul demontat. A spus că arată bine, dar mi-a recomandat să respect un program strict de întreținere a mașinii în continuare. Am programat deja următoarea inspecție peste 3 luni, de siguranță. Sunt foarte bucuros că am cerut o a doua părere în loc să-l las pe mecanicul meu inițial să ghicească problema. Problemele cu oprirea motorului începuseră să mă facă nervos când o conduceam.

(Tradus din Engleză)