Funcționarea neregulată a motorului Sebring indică o problemă de amestec bogat de combustibil

Având o problemă similară cu Chrysler Stratus 2004 al meu, cu motor de 2.4L, pot împărtăși câteva informații relevante bazate pe experiența mea cu problemele sistemului de alimentare cu combustibil. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele pe care le-am întâmpinat eu: funcționare neregulată, consum excesiv de combustibil și ezitare la accelerație. Martorul de avarie indica probleme cu raportul aer-combustibil, indicând probleme cu injectoarele de combustibil. După diagnosticare, s-a constatat că unul dintre injectoarele de combustibil era blocat parțial deschis, provocând o condiție de amestec bogat. Reparatia a inclus: Testarea completă a injectoarelor de combustibil, Înlocuirea injectorului defect, Curățarea injectoarelor rămase, Recalibrarea citirilor senzorului de oxigen, Testare finală pentru a asigura presiunea corectă a colectorului de admisie Costul total a fost de 515€, inclusiv piesele și manopera. Mașina a funcționat semnificativ mai bine după aceea, cu putere restabilită și consum normal de combustibil. Pentru a oferi sfaturi mai specifice, vă rugăm să împărtășiți: Dimensiunea motorului, Kilometraj actual, Eventuale reparații sau întreținere recente, Coduri de eroare specifice de la martorul de avarie, Dacă problema apare mai mult la ralanti sau în timpul accelerației Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu Stratusul meu.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 25209 KM și problemele au început la scurt timp după aceea. Citirile senzorului de oxigen păreau anormale în timpul diagnosticului, iar filtrul de aer era destul de murdar la verificare. Codurile martorului de avarie indicau un amestec bogat, probabil datorită unui senzor de oxigen defect care afectează raportul aer-combustibil. Consumul meu de carburant a scăzut semnificativ înainte de apariția acestor simptome. Ați înlocuit ambele senzori de oxigen sau doar cel din amonte? De asemenea, sunt curios dacă curățarea injectoarelor de carburant a făcut vreo diferență în cazul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Sebring-ul dumneavoastră. În cazul meu, cu Stratus-ul, inițial am înlocuit doar senzorul de oxigen în amonte, deoarece acesta afectează direct calculele raportului aer-combustibil. Cu toate acestea, funcționarea neregulată a persistat până când am abordat și sistemul de admisie al colectorului de admisie într-un mod mai cuprinzător. Soluția completă a implicat: Înlocuirea senzorului O2 în amonte (180 €), Curățarea profesională a injectoarelor de combustibil, Înlocuirea filtrului de aer nou, Testul presiunii în galeria de admisie. Curățarea injectoarelor de combustibil a făcut o diferență notabilă în netezirea mersului în ralanti și în îmbunătățirea accelerației. Filtrul de aer murdar contribuia cu siguranță la starea bogată, odată înlocuit, motorul a funcționat mult mai bine, iar economia de combustibil s-a îmbunătățit cu aproximativ 15%. Recomandarea mea, bazată pe simptome similare, ar fi: 1. Înlocuiți mai întâi filtrul de aer, deoarece este ieftin și clar murdar 2. Înlocuiți senzorul O2 în amonte 3. Curățați profesional injectoarele de combustibil 4. Monitorizați rezultatele înainte de a lua în considerare înlocuirea senzorului în aval. Această abordare sistematică a ajutat la izolarea cauzei principale în cazul meu, evitând înlocuirea inutilă a pieselor. Investiția totală a fost de aproximativ 400 €, dar a rezolvat complet problemele.

(Tradus din Engleză)

Pe baza fluxului conversației, iată răspunsul final din perspectiva autorului inițial: Mulțumesc pentru descrierea detaliată a procesului dvs. de reparație. Am început prin a înlocui filtrul de aer și senzorul de oxigen din amonte ieri. Citirile convertorului catalitic sunt mai bune acum, dar încă nu perfecte. Voi curăța injectoarele de combustibil săptămâna viitoare, deoarece starea de amestec bogat nu s-a clarificat complet. Piesele până acum m-au costat 230 € în total. Sper ca service-ul injectorului să rezolve ezitarea rămasă în timpul accelerației. Dacă raportul aer-combustibil este încă dezechilibrat după aceea, poate va trebui să abordez sistemul de admisie al colectorului de admisie, așa cum ați făcut dumneavoastră. Voi actualiza odată ce voi avea rezultatele complete ale reparației. Apreciez foarte mult că mi-ați împărtășit experiența similară cu Stratus, m-a ajutat să evit aruncarea pieselor la problemă fără niciun motiv.

(Tradus din Engleză)