Ghid de depanare a sistemului de preîncălzire VW Bora TDI

Având experiență cu probleme similare ale modulului de încălzire la VW Golf TDI 2001, înțeleg îngrijorările dumneavoastră cu privire la preîncălzire. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu: luminița bujiei de incandescență aprinsă constant, martorul de verificare motor aprins și probleme cu fumul. Diagnosticarea electronică a mașinii mele a relevat o conexiune defectă între unitatea de control și sistemul de încălzire al vehiculului. Conexiunile cablurilor s-au corodat în timp, provocând semnale electrice intermitente. Atelierul a constatat că unitatea de control a preîncălzitorului mașinii era de fapt în regulă; au curățat și refăcut toate conexiunile, au înlocuit un fir deteriorat și au recalibrant sistemul. Costul total al reparației a fost de 95 €, inclusiv timpul de diagnosticare. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometraj actual, cât timp durează problema, dacă problema apare mai mult la pornirea la rece, dacă aveți acces la codurile de eroare de diagnosticare. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă Bora dumneavoastră are aceeași problemă de bază ca Golf-ul meu sau dacă altceva ar putea cauza aceste simptome.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 2 luni la 94000 km. După rularea diagnosticului, codurile de eroare au arătat probleme cu modulul de comandă al bujiilor de incandescență. Problemele de preîncălzire au început imediat după o dimineață deosebit de rece, înrăutățindu-se în ultima săptămână. Sistemul de preîncălzire a motorului pare cel mai afectat la pornirea la rece, durând mai mult decât de obicei să se încălzească. Defecțiunea electrică pare consistentă cu simptomele pe care le-ați descris la Golf-ul dumneavoastră. Apar probleme similare cu fumul, mai ales la accelerare. Încălzitorul vehiculului în sine funcționează bine pentru încălzirea habitaclului, ceea ce mă face să cred că unitatea de comandă ar putea fi într-adevăr vinovatul, mai degrabă decât întregul sistem al modulului de încălzire. Voi încerca să verific mai întâi conexiunile înainte de a înlocui piesele. Mă întreb dacă curățarea conexiunilor singură ar putea rezolva problema, având în vedere cât de asemănătoare sunt aceste simptome cu cele pe care le-ați experimentat. Costul de înlocuire citat pentru o unitate de comandă nouă este de 450 €, așa că explorarea unor remedieri mai ieftine mai întâi pare rezonabilă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Simptomele dumneavoastră se potrivesc și mai bine cu cele pe care le-am experimentat cu Golf TDI-ul meu, acum că menționați declanșatorul de pornire la rece și funcționarea încălzirii în habitaclu. În cazul meu, verificarea conexiunilor a dezvăluit o coroziune semnificativă la pinii unității de comandă, probabil din cauza acumulării de umiditate în timpul iernii. Diagnosticarea sistemului de aprindere a arătat căderi de tensiune intermitente, ceea ce a explicat problema cu martorul de preîncălzire permanent aprins și cu fumul. O curățare temeinică a conexiunilor unității de comandă cu un curățător de contacte electrice și asigurarea unei împământări corespunzătoare au rezolvat imediat aproximativ 80% din probleme. Atelierul a trebuit apoi să recalibrzeze temporizarea preîncălzirii motorului prin sistemul electronic al mașinii pentru a rezolva complet simptomele rămase. Având în vedere vechimea acestor modele TDI, conexiunile de comandă ale preîncălzitorului auto dezvoltă adesea aceste probleme în jur de 90-100.000 km. Începerea cu curățarea conexiunilor și diagnosticarea este o soluție logică înainte de a cheltui 450 € pe o unitate nouă. Aș recomanda cu siguranță un atelier profesional: Curățarea tuturor conexiunilor unității de comandă, Verificarea punctelor de împământare, Verificarea valorilor de rezistență ale bujiilor incandescente, Efectuarea unei diagnostice complete a sistemului ulterior. Serviciul complet ar trebui să coste semnificativ mai puțin decât o unitate nouă, probabil în jur de 120-150 € inclusiv diagnosticarea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. După verificarea de astăzi la atelier, ați avut perfectă dreptate în privința conexiunilor. Defecțiunea electrică s-a dovedit a fi cauzată în principal de pinii corodați ai unității de comandă, exact așa cum ați descris. Mecanicul a curățat toate conexiunile preîncălzitorului auto și a găsit un fir de masă slăbit care cauza probleme suplimentare sistemului de încălzire al vehiculului. Costul total al reparației a fost de 135 €, inclusiv o scanare completă de diagnosticare și o recalibrare a temporizării preîncălzirii motorului. Fumul în timpul accelerației a dispărut complet, iar lampa de preîncălzire funcționează acum normal. Modulul de încălzire răspunde mult mai rapid și la pornirea la rece. Am economisit peste 300 € reparând conexiunile în loc să înlocuiesc întreaga unitate de comandă. Mă bucur foarte mult că am verificat forumul înainte de a cumpăra piese noi. Cu siguranță voi supraveghea acele conexiuni în timpul serviciilor viitoare, mai ales înainte de iarnă, când electronica mașinii trebuie să fie în cea mai bună formă.

(Tradus din Engleză)