Ghid de reparare a defecțiunilor la vitezometru și tempomat pentru Beetle

Am avut probleme aproape identice cu VW Golf-ul meu din 2014. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu VW-uri, vă pot spune că comportamentul defectuos al sistemului în vitezometru și controlul de croazieră indică adesea conexiuni electrice defecte. După ce a apărut defecțiunea, am încercat mai întâi să șterg codurile de eroare, dar acestea au reapărut. Controlul corpului clapetei de accelerație și semnalele de viteză nu funcționau, conform scanării de diagnosticare. L-am dus la atelierul meu obișnuit, unde au depistat o mufă a cablajului deteriorată lângă ansamblul pedalei. Electronica mașinii primea semnale inconsistente din cauza unei conexiuni slabe. Soluția a constat în înlocuirea conectorului și refacerea cablajului pe o porțiune mică, costul total fiind de 95 €, inclusiv munca de diagnosticare. De atunci, nu mai am probleme nici cu vitezometrul, nici cu controlul de croazieră. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. mai precis, ați putea împărtăși: kilometrajul actual, dacă problema a apărut brusc sau treptat, dacă sunt active alte martori de avertizare, dacă problema este constantă sau intermitentă, codurile de eroare specifice pe care le-ați primit. Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă Beetle-ul dvs. are aceeași cauză subiacentă sau dacă altceva declanșează aceste simptome.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Ultima service a fost acum 3 luni, la 11288 km. Problema a început intermitent, dar acum apare de fiecare dată când pornesc mașina. Codurile de eroare indică o problemă de comunicare cu corpul clapetei de accelerație, dar ezit să înlocuiesc piese fără confirmare. Cutia de siguranțe a fost verificată și toate conexiunile par solide. Nu sunt prezente alte lumini de avertizare în afară de eroarea vitezometrului. Electronica mașinii pare să funcționeze normal în rest, doar controlul de croazieră și vitezometrul fiind afectați de această defecțiune. Voi încerca să șterg din nou codurile, dar având în vedere experiența dumneavoastră cu o problemă similară, s-ar putea să fie nevoie să verific mai temeinic conexiunile electrice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Simptomele dumneavoastră se potrivesc cu situația mea de la Golf chiar mai bine decât credeam inițial. Natura intermitentă care a devenit constantă este exact modul în care s-a manifestat problema mea de cablare înainte de defecțiunea completă a sistemului. Faptul că diagnosticarea dumneavoastră arată probleme de comunicare cu corpul clapetei de accelerație fără alte probleme electrice sugerează puternic o problemă de cablare mai degrabă decât o unitate de corp a clapetei de accelerație defectă. Controlul de viteză nefuncțional combinat cu erorile vitezometrului indică de obicei o întrerupere a semnalului între componente mai degrabă decât o defecțiune a componentei. După ce m-am ocupat de o defecțiune similară, aș recomanda o inspecție amănunțită a cablajului, în special în jurul acestor zone: Conexiunile ansamblului pedalei, joncțiunea cablării corpului clapetei de accelerație, conectorii ECU principali. Un pas de diagnosticare pe care îl puteți încerca: mișcați ușor cablajul de lângă ansamblul pedalei în timp ce un ajutor urmărește vitezometrul. Dacă citirea fluctuează, acest lucru confirmă o conexiune slăbită sau deteriorată. Citirea de 11288 km este relativ mică pentru o defecțiune gravă a componentei, ceea ce susține în continuare probabilitatea unei probleme de cablare. Aș sugera verificarea conexiunilor înainte de a înlocui piesele majore, ceea ce ar putea economisi costuri semnificative de reparație dacă sistemul defect se datorează doar cablării, ca în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Curățarea codurilor nu a rezolvat nimic, așa că am urmat sfatul dumneavoastră și am rugat atelierul să verifice conexiunile electrice. Au găsit un fir deteriorat lângă ansamblul pedalei, exact acolo unde ați sugerat să căutăm. Actuatorul primea semnale inconsistente din cauza cablajului defect. Costul total al reparației a fost de 120 €, inclusiv manopera și piesele. Controlul de viteză și vitezometrul funcționează acum perfect. Mă bucur foarte mult că nu am trecut direct la înlocuirea corpului clapetei sau a altor componente scumpe. Diagnostica a arătat aceleași erori de comunicare pe care le-ați menționat, ceea ce a ajutat tehnicianul să se concentreze imediat pe zona corectă. Pentru oricine găsește acest thread mai târziu cu probleme similare de vitezometru și control de viteză nefuncționale, verificați cu siguranță conexiunile electrice înainte de a înlocui componentele majore. Natura intermitentă a problemei a fost într-adevăr un indicator cheie al problemelor de cablaj, mai degrabă decât al defecțiunii componentelor.

(Tradus din Engleză)