Ghid de reparare a modulului de comandă al farurilor VW Touran

Am întâmpinat o problemă similară cu VW Golf-ul meu din 2008. Având ceva experiență în lucrul cu sistemele electrice VW, vă pot împărtăși experiența mea de reparare. Simptomele se potriveau exact cu ale dumneavoastră, înălțime inconsistentă a fasciculului și martori de avertizare. Sistemul de nivelare automată a funcționat defectuos din cauza unui servomotor defect în ansamblul farului. Inițial, am crezut că este doar modulul de comandă, dar testele de diagnosticare au dezvăluit problema mai profundă. Repararea a implicat: Scanare completă de diagnosticare a sistemului de iluminare, Testarea întrerupătorului farurilor și a cablajului, Înlocuirea servomotorului defect, Recalibrarea sistemului de control al gamei. Costul total al reparației a fost de 1040 €, inclusiv piesele și manopera. Atelierul a avut nevoie de aproximativ 4 ore pentru a finaliza totul. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Touran-ul dumneavoastră, ați putea furniza: Kilometraj actual, Sunt afectați ambii faruri sau doar o parte, Reparatii sau modificări recente ale sistemului electric, Problema s-a dezvoltat treptat sau brusc? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am întâmpinat cu Golf-ul meu. Integrarea modulului de comandă cu sistemul de nivelare automată poate varia între modele, chiar și în cadrul familiei VW.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost în noiembrie 2022. Sistemul de nivelare automată ar putea fi adevăratul vinovat aici, mai degrabă decât un modul de control defect. Ambele faruri prezintă o reglare inconsistentă a fasciculului, cel stâng fiind mai problematic. Intensitatea luminii variază semnificativ, mai ales la pornirea la rece. După verificarea codurilor de eroare cu cititorul meu OBD, acesta indică o posibilă problemă a servomotorului, nu o defecțiune completă a unității farului. Farurile adaptive funcționează uneori corect pentru perioade scurte de timp înainte de a se defecta din nou. Am observat umiditate în carcasa farului stâng, ceea ce ar putea afecta conexiunile electrice. Voi încerca să o usuc înainte de a lua în considerare reparații mai costisitoare. A reușit cineva să repare acest lucru fără a înlocui întreaga asamblare a farului?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre problema de umiditate, acest lucru se aliniază cu siguranță cu ceea ce am experimentat la Golf-ul meu. Umiditatea din carcasa farului stâng este probabil cauza principală care afectează servomotorul și conectorii electrici. Când am observat inițial umiditate în farul meu, am încercat și să-l usuc. Cu toate acestea, aceasta s-a dovedit a fi doar o soluție temporară. Apa provocase deja coroziune în sistemul farurilor adaptive, în special în jurul conexiunilor servomotorului. Ce a funcționat pentru mine: Am demontat ansamblul farului, am curățat toți conectorii electrici cu un curățător de contacte, am înlocuit servomotorul deteriorat, am adăugat garnituri noi pentru a preveni pătrunderea viitoare a umidității, am testat funcționalitatea modulului de control. Vestea bună este că probabil nu va fi nevoie de înlocuirea completă a farului. Problemele de intensitate a luminii și reglarea inconsistentă a fasciculului pot fi, de obicei, rezolvate prin abordarea deteriorării cauzate de umiditate și a servomotorului. Reparația mea a costat 580 € pentru piese și manoperă, semnificativ mai puțin decât un ansamblu complet de faruri. Recomand să se usuce și să se etanșeze corespunzător farul înainte de a înlocui orice componente electrice. În caz contrar, piesele noi se vor confrunta cu aceleași probleme legate de umiditate. Doriți să vă ghidez în verificarea etanșeităților farurilor sau testarea conexiunilor servomotorului?

(Tradus din Engleză)

Simptomele pe care le descrii se potrivesc perfect cu situația mea, iar experiența ta de reparare este foarte utilă. Problema cu umiditatea pare a fi principala preocupare, mai ales având în vedere problemele cu farul stâng. Deoarece reglarea fasciculului meu este mai neregulată la pornirea la rece, acest lucru întărește teoria umidității. Aș aprecia îndrumarea cu privire la verificarea etanșeităților farurilor, deoarece aceasta pare a fi un prim pas logic. Sistemul de nivelare automată s-ar putea recupera odată ce umiditatea este eliminată, iar eu vreau să explorez această variantă înainte de a cheltui 580 € pe înlocuirea servomotorului. Intensitatea variabilă a luminii în timpul funcționării sugerează probleme de conexiune electrică mai degrabă decât o defecțiune completă a componentei. Pentru moment, voi: 1. Demonta ansamblul farului pentru a inspecta punctele de intrare a apei 2. Curăța și usca toate conexiunile electrice 3. Testa funcționalitatea comutatorului farurilor și a comenzii de reglare a distanței 4. Monitoriza comportamentul ajustării fasciculului după uscare. Dacă acești pași nu rezolvă problema, probabil că va trebui să urmez calea ta de reparare cu înlocuirea servomotorului. Mulțumesc pentru partajarea soluției detaliate, îmi oferă o direcție clară de urmat.

(Tradus din Engleză)