Ghid de reparare a senzorului de presiune al combustibilului pentru VW Touran

Lucrând câțiva ani cu motoare diesel, m-am confruntat cu o problemă similară a senzorului de presiune pe rampa comună la VW Passat TDI 2011. Simptomele se potriveau exact cu cele pe care le descrii: probleme de performanță a motorului, opriri și martori de avertizare. Sistemul meu de injecție carburant a prezentat același comportament, iar după o diagnosticare corespunzătoare, atelierul a confirmat un senzor de presiune defect pe rampa comună. Repararea a implicat înlocuirea senzorului de presiune de pe rampa comună și recalibrarea sistemului de alimentare cu carburant. Costul total a fost de 240 €, inclusiv piesele și manopera. Repararea a restabilit performanța normală a motorului și a rezolvat toate simptomele. Este important de menționat că pașii de diagnosticare corespunzători sunt cruciali, deoarece simptome similare pot proveni uneori din alte componente ale sistemului de alimentare cu carburant. Pentru a oferi sfaturi mai specifice cu privire la Touran-ul dumneavoastră: Ce coduri de eroare afișează motorul dumneavoastră? Ați observat condiții specifice de conducere atunci când apar problemele? Performanța motorului se schimbă odată cu temperatura? Când a fost ultima schimbare a filtrului de carburant? Aceste informații ar ajuta la compararea situațiilor și la oferirea de sugestii mai direcționate pentru cazul dumneavoastră specific.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am efectuat ultima revizie la 125.000 km și au efectuat o scanare diagnostică completă. Codurile de eroare au arătat P0193 și P0087. Problemele apar în principal la pornirea la rece și când motorul este la temperatura de funcționare în traficul aglomerat, cu opriri și porniri repetate. Filtrul de combustibil a fost înlocuit la revizia de 120.000 km, acum aproximativ 6 luni. Nu s-au observat probleme legate de schimbările de temperatură. Motorul diesel funcționează lin la viteze mai mari, dar se luptă vizibil la ralanti. Consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 1,5 l/100 km de când au început aceste simptome. Semnalul senzorului pare inconsistent, pe baza datelor scanării partajate de service.

(Tradus din Engleză)

Aceste coduri de eroare indică direct probleme la presiunea pe rampa de injecție, exact ceea ce am întâmpinat la Passat-ul meu. P0193 indică de obicei o intrare înaltă a circuitului senzorului de presiune pe rampa de injecție, în timp ce P0087 arată o presiune pe rampa de injecție prea scăzută, ceea ce se potrivește cu comportamentul pe care îl descrii. Problemele la pornirea la rece și la ralanti, combinate cu consumul crescut de combustibil, sugerează puternic că semnalul senzorului este într-adevăr defect. Acest lucru se potrivește perfect cu ceea ce am experimentat eu. Când senzorul meu a început să cedeze, trimitea citiri neregulate la ECU, provocând probleme similare de conducere. ECU primește citiri incoerente ale semnalului senzorului și răspunde prin ajustarea incorectă a parametrilor de injecție a combustibilului, ducând la simptomele observate de dumneavoastră. În cazul meu, înlocuirea senzorului de presiune pe rampa de injecție a rezolvat toate aceste probleme, inclusiv consumul mai mare de combustibil. Deoarece filtrul dumneavoastră de combustibil este relativ nou, putem exclude probabil aceasta ca fiind o cauză. Pe baza datelor de diagnosticare și a simptomelor, aș spune cu încredere că aveți de-a face cu aceeași defecțiune a senzorului de presiune pe care am întâmpinat-o eu. Repararea ar trebui să fie simplă, înlocuirea senzorului și efectuarea calibrării necesare au rezolvat complet problema la vehiculul meu. Ca referință, după reparare, consumul meu de combustibil a revenit la normal, pornirile la rece au devenit din nou line, iar martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins niciodată. Asigurați-vă doar că atelierul folosește piese OEM pentru înlocuire.

(Tradus din Engleză)

Pe baza răspunsurilor primite, apreciez foarte mult faptul că toată lumea și-a împărtășit experiențele, în special descrierea detaliată a codurilor P0193 și P0087 care se potrivesc exact cu problema senzorului de presiune al rampei de injecție. Aceste coduri de eroare, combinate cu simptomele mele, par să indice clar că senzorul este vinovatul. Îl voi verifica imediat, deoarece atât problemele la pornirea la rece, cât și consumul crescut de combustibil devin o adevărată bătaie de cap. E bine de știut că înlocuirea simplă a senzorului a rezolvat aceste probleme exacte și pentru alții. Faptul că a rezolvat blocarea motorului și a readus consumul de combustibil la normal este foarte încurajator. Îi voi cere atelierului meu să se concentreze în mod special pe înlocuirea senzorului OEM și pe procesul de calibrare corespunzător. Având în vedere că filtrul meu de combustibil este încă bun de la service-ul recent, concentrarea pe senzorul de presiune al rampei de injecție este perfect logică. Voi reveni cu o actualizare după ce reparația este finalizată pentru a confirma dacă a rezolvat toate problemele legate de martorul de avarie al motorului și de performanță, așa cum s-a întâmplat în celelalte cazuri. Cred că acest lucru îmi oferă suficientă încredere pentru a continua cu reparația, mai degrabă decât să pierd mai mult timp cu depanarea. Vă mulțumesc pentru ajutorul în restrângerea cauzei probabile.

(Tradus din Engleză)