Ghid pentru remedierea ezitării motorului și a martorului de verificare VW Suran

Având o experiență similară cu VW Golf-ul meu din 2018 (tot cu motor pe benzină), vă pot împărtăși povestea mea, ca cineva cu experiență moderată în mentenanța auto. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu cele pe care le-am întâmpinat eu, accelerație lentă și martorul de verificare a motorului aprins. După verificări de bază ale admisiei de aer și ale corpului clapetei de accelerație, mecanicul meu a descoperit că cauza principală era o conexiune defectă a furtunului dintre pompa de combustibil și supapă. Presiunea în galeria de admisie a fost afectată din cauza acestei probleme mici, dar semnificative. Reparația a inclus: Verificare diagnostic completă, Înlocuirea conexiunii furtunului deteriorat, Testarea sistemului de alimentare cu aer, Verificare finală a performanței motorului. Costul total a fost de 175 € și a rezolvat complet problemele de ezitare. Răspunsul motorului a revenit imediat la normal. Înainte de a sugera că aceasta ar putea fi problema dumneavoastră exactă, ați putea furniza: Kilometraj actual, Eventuale lucrări de întreținere recente, Dimensiunea specifică a motorului, Eventuale alte martori de avertizare, Dacă martorul de verificare a motorului este aprins constant sau intermitent. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și pentru a asigura că soluția este potrivită pentru cazul dumneavoastră.

(community_translated_from_language)

Am făcut ultima revizie la 75870 km și mi-au curățat corpul clapetei de accelerație și au verificat toate conductele de vacuum. După aceea, am observat din nou simptome similare. O scanare diagnostic a relevat codul P0171, sugerând un amestec sărac de combustibil. Pe baza cercetărilor mele, acest lucru ar putea indica o scurgere de vacuum undeva în sistemul de admisie. Ezitarea motorului este mai vizibilă la pornirea la rece. Mă gândesc că un senzor de presiune al colectorului defect sau conductele de vacuum deteriorate ar putea cauza problemele mele la ralanti. O să merg să o verific din nou, dar aș vrea să știu dacă curățarea admisiei de aer v-a ajutat în cazul dumneavoastră înainte de a mai cheltui bani pe diagnosticare.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Codul dvs. P0171 reflectă de fapt ceea ce am experimentat cu Golf-ul meu înainte de a descoperi amploarea problemei. Deși curățarea admisiei de aer a oferit o îmbunătățire temporară, aceasta nu a rezolvat cauza principală în cazul meu. Furtunurile de vid se deteriorează în timp, iar după reparația mea inițială, am aflat că mai multe conducte de vid aveau nevoie de atenție. Citirile presiunii de admisie erau inconsistente, indicând scurgeri în sistemul de alimentare cu aer care nu erau imediat vizibile în timpul primei inspecții. Simptomele la pornirea la rece pe care le menționați sunt deosebit de sugestive, așa s-a manifestat exact problema mea înainte de rezolvarea completă. Condiția slabă se înrăutățește adesea pe vreme rece deoarece furtunurile de vid compromise devin mai puțin flexibile. Ce a funcționat pentru Golf-ul meu: Test complet de presiune a sistemului de vid, Înlocuirea a trei furtunuri de vid degradate, Senzor nou de presiune de admisie, Recalibrarea sistemului de alimentare cu aer Cost suplimentar total: 320 € Având în vedere că kilometrajul dvs. este apropiat de momentul în care am avut aceste probleme (eu eram la 73000 km) și având în vedere asemănările simptomelor, vă recomand cu insistență să verificați temeinic sistemul de vid, în loc să curățați din nou admisia. Blocarea motorului la pornirea la rece a dispărut complet după rezolvarea acestor componente. Investiția într-un diagnostic adecvat a economisit bani pe termen lung, prevenind alte probleme de alimentare cu aer.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru explicațiile detaliate. Experiența dumneavoastră cu sistemul de vid se potrivește cu suspiciunile mele, mai ales că simptomele mele reflectă ceea ce ați trecut. Problemele la pornirea la rece și condiția săracă în amestec au mai mult sens acum, având în vedere modul în care furtunurile de vid se pot deteriora. Menționarea dumneavoastră a mai multor scurgeri de vid care afectează presiunea în galeria de admisie a coincis cu situația mea. Am sunat la service-ul meu obișnuit și am programat un test complet al sistemului de vid pentru săptămâna viitoare. Le voi cere să verifice toate furtunurile de vid și senzorul de presiune al galeriei de admisie cât timp sunt acolo. Costul reparației de 320 € pare rezonabil dacă rezolvă definitiv aceste probleme de ralanti. Este mai bine decât să continui să arunc bani în soluții parțiale, cum ar fi curățarea sistemului de admisie a aerului. Voi actualiza odată ce voi primi rezultatele testului de presiune. A fost foarte util să știu ce componente specifice să le inspecteze, în special acele conducte de vid care ar putea cauza condiția săracă în amestec.

(community_translated_from_language)