GMC Terrain Diesel funcționează bogat, problemă de pierdere de putere

Am avut aproape exact aceeași problemă cu GMC Acadia diesel 2017 anul trecut. Ca o persoană cu o anumită experiență practică de lucru pe mașini, aceste simptome au indicat imediat probleme cu injectoarele de combustibil. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc perfect, economia redusă de combustibil, ralantiul brusc și problemele de putere sunt semne clasice ale injectoarelor de combustibil defecte. În cazul meu, un injector era complet defect, cauzând un raport aer-combustibil dezechilibrat și dereglează întregul sistem de alimentare cu combustibil. Am dus-o la un atelier unde au diagnosticat un injector de combustibil defect. A trebuit să scoată colectorul de admisie pentru a avea acces la injectorul cu probleme și pentru a-l înlocui. Valoarea totală a reparației a fost de 515 euro, inclusiv piese și manoperă. După reparație, economia de combustibil s-a îmbunătățit dramatic, iar funcționarea neregulată a dispărut complet. Înainte de a sări la concluzii, totuși, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Terrain-ului dumneavoastră? Vreun istoric recent de întreținere? Observați fum la evacuare? Ați scanat pentru coduri de eroare specifice? Aceste informații ar ajuta la confirmarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat. Ar putea fi, de asemenea, în valoare de verificarea convertorului catalitic, deoarece simptome similare pot apărea atunci când acesta se înfundă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. My Terrain are 53433 KM și ultima reparație a fost efectuată în urmă cu doar 2 luni. Fără fum de la evacuare, dar văd reziduuri negre în jurul țevii de evacuare. Ar trebui să menționez că motorul pare să funcționeze mai bine după încălzire, sugerând că senzorul de oxigen ar putea fi vinovat. Am verificat cu un scaner OBD și am primit codurile P0172 și P0102, indicând un amestec bogat de combustibil și posibile probleme ale filtrului de aer sau ale galeriei de admisie. Ralentul dur tinde să fie mai rău dimineața, îmbunătățindu-se treptat pe măsură ce motorul atinge temperatura de funcționare. Când injectoarele de combustibil au fost verificate în timpul ultimului meu service, păreau să funcționeze normal, motiv pentru care mă înclin mai mult spre o problemă cu priza de aer sau cu senzorul care afectează raportul aer-combustibil.

(Tradus din Engleză)

Interesant că menționezi codurile și comportamentul de încălzire, acest lucru se aliniază perfect cu ceea ce am descoperit mai târziu cu Acadia mea. Deși inițial am crezut că sunt doar injectoare, am ajuns să descopăr că senzorul de flux de aer în masă (MAF) este cauza principală, provocând probleme similare cu amestecul bogat. Codul P0172 combinat cu reziduul negru și performanța îmbunătățită după încălzire sugerează cu tărie o problemă de măsurare a aerului, mai degrabă decât o problemă de livrare a combustibilului. Amestecul bogat se întâmplă probabil deoarece computerul motorului primește citiri incorecte ale fluxului de aer. După ce mi-am înlocuit senzorul MAF (partea 120 Euro), ledul de verificare a motorului s-a ștears și economia de combustibil a revenit la normal. Instalarea a durat aproximativ 30 de minute, fiind situată între filtrul de aer și galeria de admisie. Vă recomandăm să verificați: 1. Starea filtrului de aer 2. Senzorul MAF pentru contaminare 3. Galeria de admisie pentru scurgeri de vid Având în vedere că serviciul dvs. recent a curățat injectoarele, este logic să vă concentrați pe partea de admisie a aerului. Reziduul negru al țevii de evacuare este un semn clar al amestecului bogat, care se potrivește perfect cu experiența mea înainte de a repara senzorul MAF. Codul P0102 indică în mod specific intrarea scăzută a senzorului MAF, ceea ce explică amestecul bogat pe măsură ce computerul compensează prin adăugarea de combustibil suplimentar.

(Tradus din Engleză)

Codurile și performanța îmbunătățită de încălzire îmi oferă mai multă claritate cu privire la problema mea. Apreciez foarte mult feedback-ul detaliat cu privire la experiența senzorului MAF, are mult sens având în vedere simptomele mele și se potrivește cu ceea ce am suspectat cu privire la raportul aer-combustibil fiind oprit. O să mă concentrez mai întâi pe sistemul de admisie a aerului. Reziduurile negre din jurul țevii de eșapament confirmă cu siguranță problema amestecului bogat de combustibil. Plănuiesc să verific senzorul MAF și filtrul de aer înainte de a trece la reparații. Senzorul de oxigen ar putea fi încă implicat, dar codul P0102 care sugerează o intrare scăzută a MAF pare a fi cauza cea mai probabilă. Voi curăța mai întâi senzorul MAF, deoarece este o reparație simplă, apoi mă voi uita la înlocuire, dacă este necesar. Este bine de știut că este o instalare simplă și relativ accesibilă la 120 de euro. Lumina de verificare a motorului și ralantiul greoi sunt cu siguranță cele mai mari preocupări ale mele, așa că sper ca acest lucru să rezolve ambele probleme. Mulțumesc pentru că m-ați ajutat să restrâng problema. Voi actualiza după ce voi verifica aceste componente și voi vedea dacă curățarea sau înlocuirea senzorului MAF rezolvă problema funcționării bogate.

(Tradus din Engleză)