Haos electric la VW Beetle: Navigație defectă și erori ECU

Am avut o problemă similară cu VW Golf TSI 2015 al meu. A început cu probleme de navigare și a escaladat în multiple defecțiuni ale sistemului, sună cu siguranță familiar. Ca cineva care a rezolvat câteva probleme de bază la mașină, dar nimic prea complex, acesta a necesitat ajutor profesional. Problema principală s-a dovedit a fi o defecțiune software în unitatea de control. Atelierul a efectuat o resetare completă a software-ului și o reprogramare ECU, care a rezolvat problema. Costul total a fost de 240 € pentru diagnosticare și actualizarea software-ului vehiculului. Mecanicul a explicat că aceste probleme ECU provin adesea din actualizări software incomplete sau corupte, mai ales la mașinile din acea generație. Software-ul vehiculului are nevoie de o resetare și reprogramare corespunzătoare pentru a restabili funcționarea normală. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Ce variantă de motor are Gândacul dumneavoastră? Primiți vreun cod de eroare specific? Problemele au început brusc sau s-au dezvoltat treptat? Ați efectuat recent lucrări la sistemul electric? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă o soluție similară ar putea funcționa.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut ultima revizie la 108372 km și au verificat aceste probleme. Diagnosticarea de bord a relevat multiple erori de comunicare între modulele de control. Tehnicianul a accesat modulul principal de control, dar nu a putut șterge erorile prin procedurile normale de resetare. Se pare că cazul meu a fost mai complex decât o simplă resetare software. Unitatea centrală de control a cedat de fapt și a provocat defecțiuni în cascadă în alte sisteme. Nu a fost doar o eroare software, a fost necesară înlocuirea și reprogramarea întregului modul. Repararea a costat 890 € în total, inclusiv piesele și programarea. Deși scump, toate sistemele electrice funcționează acum corect. Sfatul meu ar fi să vă citiți codurile de eroare specifice pentru a determina dacă problema dvs. este legată de software sau de o defecțiune hardware, așa cum a fost în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea diagnosticului Gândacului tău. Experiența ta se potrivește de fapt cu ceea ce s-a întâmplat cu Golf-ul meu când au început problemele, inițial am crezut că o resetare software ar rezolva, dar s-a dovedit a fi mai grav. După ce am obținut mai multe opinii, modulul meu central de control a avut nevoie și el de înlocuire. Diagnosticarea de bord continua să arate erori de comunicare care nu se ștergeau cu reprogramarea de bază. Nota mea de reparație a fost de aproximativ 950 € pentru modulul nou, programare și manoperă. Din ambele cazuri ale noastre, se pare că aceste sisteme electrice VW din acea epocă pot dezvolta defecțiuni hardware care la început par probleme software. Când problemele ECU încep să afecteze mai multe sisteme, este adesea un semn de defecțiune hardware mai degrabă decât de software corupt. Lecția importantă este să se facă diagnosticul corect devreme. Încercarea de actualizări sau resetări software de bază are sens la început, dar când acestea nu funcționează, modulele de control în sine ar putea necesita înlocuire pentru a rezolva aceste defecțiuni ale sistemului electric. Au menționat ceva despre măsuri preventive pentru a evita problemele viitoare ale modulului de control? Mecanicul meu a sugerat că menținerea software-ului vehiculului actualizat cu întreținerea regulată ar putea ajuta la prelungirea duratei de viață a modulului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate sugestiile detaliate despre aspectele software. M-au ajutat foarte mult să îmi confirm suspiciunile cu privire la necesitatea unei reparații hardware, mai degrabă decât la o reprogramare. Atelierul a sugerat actualizări software regulate în timpul service-ului anual pentru a preveni defecțiunile viitoare ale unității de control. Cu toate acestea, în cazul meu, au spus că hardware-ul modulului a cedat pur și simplu din cauza vârstei, nu din lipsa de actualizări. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare, semnele cheie care indicau mai mult decât o eroare software au fost: Mai multe sisteme care cedează simultan, Diagnosticele de bord de bază care arată erori persistente de comunicare, Reseteările standard ale software-ului care nu elimină codurile de eroare, Înrăutățirea progresivă a problemelor electrice în timp. Repararea de 890 € a fost costisitoare, dar necesară pentru a repara corect unitatea de control. Mult mai bine decât să continui să caut soluții legate de software care nu ar fi rezolvat problema hardware de bază. Cel puțin acum toate sistemele electrice funcționează perfect din nou. Cu siguranță voi fi atent la actualizările software ale vehiculului în viitor, chiar dacă acestea nu ar fi putut preveni această defecțiune particulară.

(Tradus din Engleză)