Haos electric la VW Polo: Alertă de supratensiune

Am avut o problemă electrică foarte similară cu VW Golf TDI 2005 al meu. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, am suspectat inițial o defecțiune a alternatorului, dar s-a dovedit a fi ceva mai simplu. Problema principală era o baterie puternic descărcată care cauza probleme de supratensiune în mai multe sisteme. Atelierul a constatat că bateria originală se degradaseră semnificativ, ducând la o alimentare instabilă cu tensiune și punând sub stres electronica mașinii. Procesul de diagnosticare a inclus: Scanare completă a sistemului electronic, Testarea sarcinii bateriei, Măsurarea puterii alternatorului, Testarea regulatorului de tensiune. Costul total al reparației a fost de 290 €, inclusiv: Instalarea unei baterii noi, Diagnosticarea sistemului, Ștergerea codurilor de eroare, Testarea tuturor sistemelor afectate. După înlocuire, toate problemele electrice au dispărut, iar codurile de eroare au încetat să mai apară. ECU-ul și alte sisteme au revenit la funcționarea normală fără probleme recurente. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dvs., ați putea împărtăși: Cât de veche este bateria dvs. actuală? Se aprinde martorul de avertizare al bateriei? Problemele electrice sunt mai frecvente când motorul este rece? Ce sisteme specifice cedează în timpul funcționării? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dvs. se potrivesc cu modelul de supratensiune legat de baterie pe care l-am experimentat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru faptul că ați împărtășit expertiza dumneavoastră. Ultima service a fost acum 2 luni, iar kilometrajul meu indică 34675 km. Atelierul a verificat mai întâi regulatorul de tensiune și a constatat că funcționa eratic. De asemenea, au detectat că defecțiunea alternatorului cauza supratensiuni în sistemul electric. ECU-ul mașinii primea tensiuni de intrare neregulate, explicând defecțiunile neobișnuite ale sistemului. Repararea a inclus: Alternator nou: 450 €, Înlocuirea regulatorului de tensiune: 180 €, Diagnosticare sistem: 90 € Toate problemele electrice s-au rezolvat după aceste reparații. Testele bateriei au arătat că era încă bună, doar că primea încărcare inconsistentă din cauza componentelor defecte. Nu au apărut probleme în ultima lună de conducere zilnică. Mașina acum pornește perfect și toate sistemele funcționează așa cum ar trebui. Cu siguranță merită să verificați atât alternatorul, cât și regulatorul de tensiune atunci când vă confruntați cu probleme electrice extinse.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea privind reparația Polo-ului dumneavoastră. Experiența dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am întâmpinat și eu cu Golf-ul meu; aceste probleme electrice la VW adesea își au originea în componentele sistemului de încărcare, mai degrabă decât în baterie în sine. Vârfurile de înaltă tensiune de la un alternator defect pot, cu siguranță, provoca haos în electronica mașinii. Alternatorul meu prezenta, de fapt, simptome similare înainte de defecțiunea completă, regulatorul de tensiune încercând să compenseze și creând acele supratensiuni pe care le-ați menționat. Costurile reparației dumneavoastră par a fi în concordanță cu ceea ce am plătit eu, deși eu am avut nevoie doar de înlocuirea bateriei. E bine că ați depistat defecțiunea alternatorului înainte ca acesta să poată deteriora alte componente electrice. Aceste probleme ale sistemului de încărcare se pot transforma în probleme mult mai mari dacă sunt lăsate necontrolate. Pentru oricine altcineva care citește și are probleme electrice similare: abordarea diagnostică sistematică pe care a aplicat-o atelierul dumneavoastră, testând atât alternatorul, cât și regulatorul de tensiune, este exact cea corectă. Defecțiunile neobișnuite ale sistemului și codurile de supratensiune aproape întotdeauna indică probleme ale sistemului de încărcare la aceste modele. Ați observat vreo îmbunătățire a consumului de carburant de la reparație? Am constatat că electronica mașinii mele funcționa mai eficient odată ce alimentarea cu energie a fost stabilizată.

(Tradus din Engleză)

Noul alternator și regulator de tensiune au îmbunătățit cu siguranță performanța generală. Consumul de combustibil a scăzut cu aproximativ 0,5 L/100 km de la reparație, probabil pentru că ECU-ul mașinii primește acum energie stabilă și poate optimiza mai bine gestionarea motorului. O observație interesantă despre diagnosticarea problemei electrice: atelierul a menționat că aceste probleme de înaltă tensiune sunt destul de frecvente la modelele TDI din această eră. Regulatoarele de tensiune originale tind să cedeze în jur de 150.000-200.000 km, luând adesea alternatorul cu ele. Investiția în ambele componente a meritat pentru liniștea sufletească. Nu mai există defecțiuni electrice neobișnuite în timpul conducerii, iar toate sistemele funcționează perfect acum. Bateria mașinii menține o încărcare constantă, iar pornirea este puternică în toate condițiile. Pentru alții care caută probleme similare, semnele cheie care au indicat sistemul de încărcare: Coduri multiple de eroare de supratensiune, Defecțiuni neobișnuite ale sistemului în timpul conducerii, Performanță inconsistentă la pornire, Lumini de avertizare care apar intermitent. Apreciez foarte mult pe toată lumea care își împărtășește experiențele. M-a ajutat să îmi confirm suspiciunea cu privire la sistemul de încărcare înainte de a cheltui bani pe reparații.

(Tradus din Engleză)