Haos electric la VW Up: lupta dintre alternator și ECU

Am avut o problemă electrică foarte similară cu VW Polo TSI 2013 al meu. Având ceva experiență în lucrul cu electronica auto de bază, inițial m-am gândit că este doar o problemă la baterie, dar s-a dovedit a fi mai complexă. Simptomele se potriveau exact cu ale dumneavoastră, multiple defecțiuni ale sistemului, pornire dificilă și avertismente de supratensiune. Problemele de supratensiune provocau erori electrice neobișnuite în diferite sisteme. După ce am dus-o la un atelier, au efectuat o diagnosticare electrică completă. Testarea a relevat o baterie defectă care cauza fluctuații de tensiune, care apoi au declanșat sistemele de protecție la supratensiune. Vârfurile de înaltă tensiune stresau într-adevăr diverse componente electrice. Soluția a implicat: Instalarea unei baterii noi, Scanare completă de diagnosticare a sistemului, Testarea circuitului de încărcare, Verificarea puterii alternatorului. Costul total a fost de 290 € și a rezolvat complet problemele electrice. Nu mai există defecțiuni neobișnuite sau probleme de pornire de la reparare. Pentru sfaturi mai specifice despre Up-ul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Vârsta bateriei, Dacă sistemul de încărcare a fost testat, Dacă observați zgomote neobișnuite ale alternatorului, Citirile curente ale tensiunii bateriei, dacă le aveți. Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă cazul dumneavoastră ar putea necesita un tratament similar sau necesită componente diferite.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 119705 km și nu au fost găsite probleme la sistemul electric la acel moment. Recent am verificat tensiunea cu un multimetru și am obținut valori fluctuante între 12,1 V și 14,8 V în timpul funcționării, ceea ce pare îngrijorător. Alternatorul scoate un ușor zgomot de fluierat sub sarcină. Aceste simptome au apărut doar în ultimele 2 săptămâni, înrăutățindu-se progresiv. Problema depășește cu claritate o baterie auto slabă, deoarece chiar și cu motorul pornit, observ aceste defecțiuni ale sistemului electric. Pană alternatorului pare din ce în ce mai probabilă, mai ales având în vedere că protecția circuitului declanșează în continuare avertismente. Cronologia sugerează că ceva a început să se deterioreze brusc, mai degrabă decât o uzură graduală. Vă mulțumesc pentru partajarea procesului dvs. de diagnosticare, voi duce sistemul de încărcare la un test profesional pentru a confirma.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru citirile de tensiune, ele confirmă cu siguranță ceea ce bănuisem. Aceste fluctuații între 12,1 V și 14,8 V se potrivesc exact cu ceea ce am văzut înainte ca alternatorul meu să cedeze complet. Zgomotul de scârțâit este un alt semn revelator care se potrivește cu experiența mea. Modelul de supratensiune pe care îl descrieți este foarte similar cu cel care mi-a deteriorat ECU-ul mașinii. În cazul meu, așteptarea prea mult timp a dus la probleme electrice mai extinse și la costuri de reparație mai mari. Protecția circuitului poate face față acestor vârfuri de tensiune doar atât timp înainte ca componentele să înceapă să cedeze. Când alternatorul meu a fost înlocuit, mecanicii au găsit, de asemenea: Regulator de tensiune deteriorat, Celule ale bateriei solicitate, Deteriorări minore la mai multe unități de control electric. Repararea totală a ajuns la 780 €, inclusiv: Alternator nou cu regulator, Înlocuire baterie, Diagnosticare sistem, Inspecție ECU. Este crucial să verificați imediat, întârzierea mea a provocat probleme electrice suplimentare care ar fi putut fi evitate. Natura progresivă a simptomelor dumneavoastră se potrivește exact cu cronologia mea, iar aceste probleme rareori se rezolvă de la sine. Anunțați-ne ce dezvăluie diagnosticul profesionist. Pe baza simptomelor corespunzătoare, bănuiesc că veți avea nevoie de reparații similare cu cele care mi-au reparat mașina.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile suplimentare despre problema dumneavoastră electrică. Aceste valori ale tensiunii se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu, intervalul normal ar trebui să fie de 13,8-14,4V. Tensiunile fluctuante, combinate cu zgomotul de bâzâit, sugerează puternic probleme la alternator. O baterie auto slabă singură nu ar explica aceste simptome, deoarece defecțiunile electrice apar chiar și cu motorul pornit. Avertismentele multiple de supratensiune și declanșatoarele de protecție a circuitelor indică o reglare defectuoasă a tensiunii. Cronologia problemelor, debutul brusc și deteriorarea rapidă în 2 săptămâni, sugerează o defecțiune a componentei mai degrabă decât uzura normală. Vârfurile de tensiune înaltă pot duce rapid la probleme electrice mai extinse dacă nu sunt abordate. Pe baza descrierii dumneavoastră și a experienței mele similare, cu siguranță voi verifica sistemul de încărcare profesional cât mai curând posibil. Îmi dau seama că așteptarea ar putea permite problemei electrice să provoace daune mai extinse altor componente. Spuneți-mi ce dezvăluie diagnosticarea sistemului de încărcare. Experiențele împărtășite aici au fost foarte utile în înțelegerea a ceea ce se întâmplă probabil. Bănuiesc că abordarea promptă a acestei probleme va ajuta la evitarea unor reparații mai costisitoare pe termen lung.

(Tradus din Engleză)