Haosul electric din Audi TT: Semne de avertizare privind alternatorul defect

M-am confruntat cu probleme aproape identice privind tensiunea bateriei pe Audi TTS 2019. Ca persoană cu experiență moderată în reparații auto, aceste simptome au indicat imediat probleme electrice în sistemul de încărcare. După ce am văzut semne de avertizare similare, porniri dificile, lumini pâlpâitoare și defecțiuni ale sistemului, am dus-o la un atelier certificat. Testele de diagnosticare au scos la iveală o baterie foarte descărcată, care nu mai menținea încărcătura corespunzătoare. Alternatorul era de fapt în regulă, dar bateria se degradase prematur din cauza numeroaselor călătorii scurte și a ciclurilor de încărcare rare. Repararea completă, inclusiv o baterie nouă de înaltă performanță și diagnosticarea sistemului, m-a costat 290 de euro. De la reparație, toate problemele electrice s-au rezolvat complet și mașina pornește perfect de fiecare dată. Pentru a ajuta la diagnosticarea mai bună a cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: Câți km/kilometri are TT-ul dumneavoastră? Care este modelul dvs. tipic de conducere (călătorii scurte vs. drumuri mai lungi)? Ați instalat recent îmbunătățiri sau accesorii electrice? Când a fost înlocuită ultima dată bateria? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problemele de sănătate ale bateriei dvs. provin din cauze similare sau dacă ar putea exista alți factori care afectează sistemul dvs. de alimentare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. TT-ul meu are 155907 KM la ceas, iar luna trecută am făcut service-ul obișnuit. După ce am verificat astăzi bornele bateriei, am observat o acumulare semnificativă de coroziune în jurul conexiunii pozitive. Acest lucru ar putea explica avertismentele regulatorului de tensiune și problemele de pornire menționate anterior. Voi curăța mai întâi bornele înainte de a lua în considerare reparații mai ample, deoarece conexiunile proaste pot imita probleme electrice mai grave. Voi actualiza de îndată ce voi ști dacă acest lucru rezolvă problemele.

(Tradus din Engleză)

Din moment ce ați menționat verificarea bornelor bateriei, această coroziune este cu siguranță un semnal de alarmă și probabil contribuie la problemele sistemului de încărcare. Când am găsit o coroziune similară pe TTS-ul meu, curățarea bornelor a făcut o diferență imediată în performanța de pornire și în citirile de tensiune. Pentru o curățare corespunzătoare, am folosit o perie de sârmă și o soluție de curățare a bateriei pentru a îndepărta toate urmele de coroziune, apoi am aplicat unsoare dielectrică pentru a preveni acumularea viitoare. Acest pas simplu de întreținere mi-a rezolvat multe dintre problemele alternatorului și problemele slabe de pornire înainte de a fi nevoit să înlocuiesc bateria. Cu toate acestea, dacă curățarea bornelor nu vă rezolvă complet problemele electrice, luați în considerare testarea regulatorului de tensiune. În cazul meu, ceea ce a început ca niște borne corodate a dezvăluit în cele din urmă complicații mai profunde ale sistemului de încărcare care au necesitat un diagnostic profesional. Deoarece vehiculul dvs. are un kilometraj similar cu al meu, merită să monitorizați tensiunea bateriei chiar și după curățare. O citire a multimetrului sub 12,6 V în repaus ar putea indica faptul că bateria în sine are probleme, indiferent de curățarea terminalelor. Aș fi interesat să aflu dacă curățarea terminalelor vă îmbunătățește performanțele de pornire și rezolvă acele avertismente de sistem.

(Tradus din Engleză)

Problema coroziunii are mult sens, mulțumesc pentru sfaturile detaliate de curățare. Tocmai am terminat de curățat bine ambele borne ale bateriei cu o perie de sârmă și un detergent adecvat. Diferența este deja vizibilă. Mașina a pornit fără ezitare în această dimineață, iar avertismentele de tensiune scăzută au încetat să mai apară pe tabloul de bord. Astăzi voi lua niște unsoare dielectrică pentru a proteja bornele de coroziunea viitoare. De asemenea, am de gând să monitorizez tensiunea sistemului de încărcare cu un multimetru în următoarele câteva zile pentru a mă asigura că starea bateriei rămâne stabilă în jurul valorii de 12,6 V. În cazul în care tensiunea scade sau problemele de pornire revin, voi testa regulatorul de tensiune așa cum s-a sugerat. Este bine de știut că probabil a fost vorba doar de conexiuni electrice defectuoase, mai degrabă decât de un alternator defect sau de probleme mai grave de alimentare. Cu siguranță, curățarea terminalelor va face parte din întreținerea regulată în viitor. Vă mulțumesc din nou pentru ajutorul acordat în diagnosticarea a ceea ce ar fi putut fi o reparație costisitoare.

(Tradus din Engleză)