Honda HRV Diesel Pierdere de putere și stagnare, problemă cu supapa EGR?

Bună ziua! Am avut o problemă similară cu Honda CR-V diesel 2014 anul trecut și am ceva experiență de lucru pe mașini (deși nu sunt un profesionist). Aceste simptome sună exact ca ceea ce am experimentat! Mașina mea făcea același lucru, ralanti brusc, pierdere de putere și acea lumină enervantă de verificare a motorului. Ai dreptate să suspectezi supapa EGR. Am dus-o pe a mea la mecanicul meu de încredere și, într-adevăr, supapa EGR era blocată și trebuia înlocuită. Totul, inclusiv piesele și manopera, m-a costat în jur de 355 de euro. După reparație, a fost ca și cum aș fi avut o mașină nouă, toate problemele au dispărut complet. Înainte de a împărtăși detalii mai specifice despre experiența mea de reparație, îmi puteți spune kilometrajul mașinii dvs. și dacă ați mai avut probleme legate de EGR? De asemenea, ați observat dacă aceste simptome sunt mai grave atunci când motorul este rece sau cald? Țineți-ne la curent!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită! HRV-ul meu are 38885 KM și tocmai a avut ultimul service luna trecută. Sunt curios, când v-a fost înlocuită supapa EGR, ați observat vreo diferență imediată în performanța motorului? Al meu a fost deosebit de dur în primele câteva minute după pornire. Vibrația este foarte vizibilă atunci când sunt oprit la semafor. Vreau doar să mă asigur că nu îmi scapă nimic înainte să o duc la atelier. A menționat mecanicul dvs. alte potențiale probleme la care să fiu atent?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Absolut, îmi amintesc când mi-am reparat CR-V-ul, diferența a fost ca noaptea și ziua! De îndată ce am pornit mașina după înlocuirea EGR, ralantiul dur a dispărut complet. Acea vibrație enervantă la semafoare? A dispărut instantaneu. Știi, este interesant că menționezi rugozitatea în timpul pornirilor la rece, pentru că exact așa se comporta și a mea. Primele câteva minute au fost groaznice, tremura de parcă era pe cale să se blocheze. Mirosul de eșapament a fost deosebit de rău în timpul acestor porniri la rece. Mecanicul meu chiar a făcut o verificare amănunțită. A menționat că problemele EGR pot fi uneori legate și de acumularea de carbon în colectorul de admisie. În cazul meu, a curățat-o în timp ce înlocuia supapa, un fel de "doi iepuri cu o singură piatră". Kilometrajul dvs. este destul de similar cu al meu când am avut problema. Un lucru pe care l-aș sugera cu siguranță, asigurați-vă că verifică și răcitorul EGR. Mecanicul meu a menționat că acestea se înfundă adesea în același timp. Am avut noroc că al meu era încă în regulă, dar merită verificat în timp ce ei sunt acolo. Cea mai bună parte? Nu am avut nicio problemă de când am reparat-o și au trecut aproximativ 15.000 km. Bani bine cheltuiți, dacă mă întrebați pe mine! Să-mi spui cum merge când o verifici.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Acest lucru ajută foarte mult, mai ales știind despre acumularea potențială de carbon în colectorul de admisie și verificarea răcitorului EGR. Este super liniștitor să aud că mașina ta a funcționat fără probleme timp de 15000 KM după reparație. Tocmai mi-am programat HRV-ul pentru săptămâna viitoare. Voi menționa cu siguranță despre verificarea atât a colectorului de admisie și a răcitorului EGR în timp ce sunt la ea. Simptomele sunt exact ca cele pe care le-ai descris, în special acel tremur îngrozitor în timpul pornirilor la rece! Chiar sper că va merge la fel de bine ca CR-V-ul tău după reparație. Voi actualiza firul odată ce am rezolvat-o. Mulțumesc din nou pentru timpul acordat împărtășirii experienței tale, a fost de mare ajutor!

(Tradus din Engleză)