Încălzirea defectă la VW Golf în ciuda vizitei la service

Am avut exact aceeași problemă cu un VW Passat TDI din 2011. Simptomele se potrivesc cu cele care apar atunci când actuatorul clapetei de distribuție a aerului cedează în interiorul panoului de bord. Sistemul de climatizare are mai multe clapete care controlează fluxul de aer, iar atunci când un actuator cedează, creează o încălzire neuniformă și aburire persistentă. În cazul meu, mecanicul a găsit atât o mufă deconectată, cât și un mecanism de acționare uzat în spatele unității de climatizare. Acest lucru a necesitat demontarea parțială a bordului pentru a accesa componentele unității HVAC. Reparatia a constat în înlocuirea ansamblului actuatorului și verificarea tuturor conexiunilor aferente. Deși nu este o problemă mecanică gravă, necesită echipamente de diagnosticare specifice pentru a testa corect semnalele electronice către motoarele clapetelor. Radiatorul de încălzire în sine era în regulă, problema era pur și simplu în sistemul de distribuție a aerului. Dacă nu este reparată, poate duce la defectarea completă a funcției de dezaburire. Merită să obțineți o a doua opinie de la un service cu instrumente de diagnosticare specifice VW, deoarece scanerele generice s-ar putea să nu afișeze codurile HVAC detaliate necesare pentru o diagnosticare corectă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată. Am avut o situație similară cu Golf-ul meu iarna trecută. Motorul ventilatorului funcționa, dar distribuția aerului era complet defectă, aerul cald venea doar prin niște orificii neobișnuite, iar parbrizul se aburea foarte tare. Aș vrea să știu cât v-a costat reparația finală în cazul dumneavoastră. Repararea mea a implicat înlocuirea întregii unități de climatizare plus manopera, și vreau să compar prețurile. De asemenea, a funcționat totul corect de la reparație? Nu au apărut probleme noi la sistemul HVAC?

(Tradus din Engleză)

După ce am reparat clapeta defectă de distribuție a aerului de dezghețare luna trecută, sistemul de ventilație a funcționat perfect. Repararea a fost simplă, s-a dovedit a fi doar o conexiune la cablu slăbită la actuatorul clapetei, pe care mecanicul a rezolvat-o cu 95€. Mult mai simplu decât mă așteptam, nu a fost nevoie de înlocuirea completă a unității de climatizare. Reglementarea temperaturii este acum perfectă, cu o circulație corespunzătoare a aerului către toate orificiile de ventilație. Mai important, problemele de aburire a parbrizului au dispărut complet. Passat-ul menține o vizibilitate clară chiar și la pornirea în diminețile reci, ceea ce era principala mea preocupare. Diagnosticarea precoce m-a salvat de reparații mai ample. Dacă Golf-ul dumneavoastră prezintă simptome similare, cu siguranță verificați-l înainte de instalarea iernii. Diferența de cost între repararea unui cablu și înlocuirea întregii unități face ca merită să se investigheze mai întâi soluțiile mai simple.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. Tocmai m-am întors de la mecanicul nou și am vrut să vă împărtășesc experiența mea. Problema cu sistemul de ventilație a fost într-adevăr similară, au găsit un actuator defect în panoul de bord care cauza problemele de reglare a temperaturii. Repararea totală a costat 280 €, inclusiv piesele și manopera. Deși nu este ieftin, este mult mai puțin decât cele 650 € estimate pentru înlocuirea completă a unității de climatizare la primul atelier. Mecanicul mi-a arătat vechiul actuator care era complet blocat. Unitatea HVAC funcționează acum perfect, aerul cald circulă corect prin toate orificiile de ventilație, iar parbrizul rămâne curat. Cu siguranță a meritat să obțin o a doua opinie. Toată reparația a durat aproximativ 3 ore și au făcut chiar și o verificare completă a sistemului pentru a se asigura că nu existau alte probleme potențiale. Am vrut doar să închid acest thread și să mulțumesc tuturor celor care m-au ajutat să diagnostichez problema. Mi-ați salvat de o reparație inutil de scumpă.

(Tradus din Engleză)