100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo
Prețuri

jessicabeck90

Indicatorul de transmisie Epica și luminile de control ale motorului

Bună ziua, am o problemă ciudată cu Chevrolet Epica diesel din 2007. Are aproximativ 87996 km la bord. Indicatorul de transmisie și martorul de verificare a motorului se aprind constant. Transmisia automată intră în modul de urgență și nu schimbă corect - se simte ca și cum ar patina, schimbările de viteze sunt neclare și uneori face zgomote de frecare. Am extras codurile de eroare și indică un defect de presiune a uleiului în radiator. Mă gândesc că ar putea fi un cablu sau o conexiune de mufă defectă. A mai experimentat cineva asta?

(Tradus din Engleză)

Rezumatul firului

Un Chevrolet Epica diesel din 2007 are probleme cu indicatorul de transmisie și martorii de verificare a motorului, determinând ca transmisia să intre în modul de urgență și să prezinte alunecări, schimbări de viteză necurate și zgomote de frecare. Codurile de eroare sugerează un defect de presiune a uleiului în radiator, posibil datorită unei conexiuni defectuoase a cablului sau a mufei. Un caz similar a fost rezolvat prin remedierea unui senzor defect legat de presiunea uleiului în sistemul de răcire, iar se recomandă diagnosticarea profesională a vehiculului pentru a confirma problema și a evita complicațiile ulterioare.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

4 comentariu/comentarii

victoriarichter22

Hei, am și eu un Chevrolet Epica, și asta sună vag familiar. Am avut simptome similare cu ceva timp în urmă, transmisia nu funcționa bine și luminile erau aprinse. Ai verificat răcitorul de ulei sau senzorul de presiune, întâmplător? Ar putea fi legat de sistemul de răcire. Se supraîncălzește mașina?

(community_translated_from_language)

jessicabeck90 (community.author)

Mulțumesc pentru răspunsul rapid! Nu am verificat în mod specific răcitorul de ulei sau senzorul de presiune încă, ci doar m-am uitat la conexiunile principale ale radiatorului. Supraîncălzirea ar putea fi o parte din asta, deoarece ventilatorul de răcire pare să funcționeze mai mult decât de obicei. Ați experimentat și dumneavoastră asta și de unde ar trebui să încep să caut senzorul?

(community_translated_from_language)

victoriarichter22

Da, exact asta se întâmpla și cu al meu! Ventilatorul de răcire funcționa constant și s-a dovedit a fi un senzor defect, legat de presiunea uleiului în sistemul de răcire. Sincer, cu acele simptome, aș recomanda să-l duci la un atelier. Ei îl pot diagnostica corect și te vor scuti de multe bătăi de cap. Ar putea fi o reparație simplă, dar mai bine să fii precaut decât să-ți pară rău.

(community_translated_from_language)

jessicabeck90 (community.author)

Mulțumesc foarte mult pentru confirmare! Speram să nu se ajungă la asta, dar ai dreptate, probabil că este cel mai bine să fie verificat profesional. Eroarea stocată în memoria de erori corespunde unei fire rupte sau unui senzor de presiune defect, așa că cred că costurile de reparație vor fi în jur de 95 €. Apreciez sfatul!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CHEVROLET

community_crosslink_rmh_model

EPICA