Intrare de aer șuierătoare la VW Bora care consumă rapid benzină

Am avut probleme similare cu VW Passat-ul meu din 2006. Simptomele corespund unei scurgeri la o conductă de vid, ceea ce poate afecta grav economia de combustibil și performanța motorului. Zgomotul șuierător în timpul accelerației este un semn revelator al aerului aspirat printr-un sistem de admisie compromis. Reparația a implicat înlocuirea mai multor conducte de vid casante conectate la galeria de admisie. Corpul clapetei de accelerație a necesitat, de asemenea, curățare, deoarece primea valori incorecte ale aerului din cauza scurgerii. Aceste probleme se pot agrava în timp și pot deteriora motorul dacă sunt lăsate necontrolate. Lucruri cheie de verificat: Inspectați toate conductele de vid pentru fisuri sau slăbiciune, Verificați garniturile galeriei de admisie pentru deteriorare, Testați funcția corpului clapetei de accelerație, Scanați pentru coduri de eroare specifice legate de admisia de aer. Aceasta este o problemă frecventă la VW-urile din această eră și necesită o diagnosticare corectă cu instrumente specializate. Deși nu este imediat catastrofal, funcționarea motorului cu scurgeri la admisie poate duce la probleme mai mari cu amestecul de combustibil și performanța motorului. Merită reparat de un tehnician calificat care cunoaște motoarele VAG. Întreaga lucrare a durat aproximativ 3 ore pentru a fi finalizată, inclusiv timpul de diagnosticare. Majoritatea pieselor au fost ușor disponibile, iar reparația a rezolvat atât zgomotul șuierător, cât și problemele de consum ridicat de combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile împărtășite despre reparație. Sună exact ca ceea ce am experimentat cu Bora mea. Martorul de verificare a motorului și consumul excesiv de combustibil chiar m-au îngrijorat. Vă amintiți aproximativ cât a costat reparația completă? După ce sistemul meu de admisie a aerului a fost reparat, am observat și că turbocompresorul scotea niște zgomote neobișnuite, mă întreb dacă ați întâmpinat probleme ulterioare? Sper cu adevărat să evit orice costuri surpriză atunci când o duc la service.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre costuri. Da, în cazul meu, reparația sistemului de admisie a aerului a fost simplă și a costat 100 € pentru repararea furtunului de admisie care prezenta scurgeri. Sâsâitul a încetat complet după reparație, iar consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Un furtun de vid deteriorat cauza rateurile motorului și performanțele slabe. În ceea ce privește zgomotul turbinei, de fapt, nu am întâmpinat nicio problemă la turbocompresor după repararea colectorului de admisie. Aceasta ar putea fi o problemă separată. Un corp de accelerație defect sau conexiuni slabe în sistemul de admisie a aerului pot imita uneori problemele turbinei, dar zgomotul real al turbinei necesită de obicei un diagnostic separat. Aș recomanda verificarea separată a turbinei. Funcționarea cu scurgeri în sistemul de admisie poate afecta uneori alte componente, dar reparația mea a rezolvat toate problemele fără complicații sau probleme suplimentare care să apară ulterior. Cel mai important este că scurgeriea principală de admisie a aerului a fost remediată, ceea ce a făcut o diferență enormă în modul în care funcționează mașina. Continuați totuși să monitorizați sunetele turbinei, deoarece acestea ar putea necesita atenție separat.

(Tradus din Engleză)

În sfârșit mi-am reparat Bora săptămâna trecută. După ce am citit sfaturile de aici, am dus-o la un alt mecanic specializat în reparații VW. Testul de detectare a scurgeri a confirmat mai multe probleme la sistemul de admisie a aerului. Au găsit două furtune de vid crăpate și un filtru de aer murdar care trebuia înlocuit. Toată operațiunea a durat aproximativ 4 ore și a costat 280 € în total, inclusiv piesele și manopera. De asemenea, au curățat corpul clapetei de accelerație cât timp s-au ocupat de asta, ceea ce a ajutat la îmbunătățirea performanței generale. Zgomotul șuierător a dispărut complet acum, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Zgomotul ciudat de la turbocompresor pe care l-am menționat s-a dovedit a fi nimic grav, doar un scut termic slăbit pe care l-au strâns în timpul reparației. Sunt foarte bucuros că am rezolvat asta înainte să provoace vreo deteriorare majoră a motorului. Martorul de verificare a motorului a rămas stins de când s-a făcut reparația, iar mașina merge acum mult mai lin.

(Tradus din Engleză)