Jaguar S Type Cruise Control mort: Ghid de reparare și sfaturi

Am avut o problemă similară cu Jaguar X Type 2004 cu sistemul de control al vitezei de croazieră. Ca cineva cu experiență moderată de lucru pe mașini, pot împărtăși călătoria mea de depanare. Simptomele au fost identice, niciun răspuns de la comutatoarele cruise control de pe volan și coduri de eroare prezente. După ce am dus-o la un atelier, aceștia au diagnosticat o conexiune defectuoasă a cablurilor între comenzile de pe volan și modulul principal de control al vitezei de croazieră. Repararea a implicat verificarea conexiunilor și a cablajului din spatele volanului. Ei au găsit un cablu deteriorat care cauza probleme intermitente de conectare. Costul total al reparației a fost de 95 €, care a inclus timpul de diagnosticare și repararea conexiunii defecte. Lucrarea a durat aproximativ 2 ore, în principal pentru că accesul la cablajul din spatele volanului a necesitat o dezasamblare atentă. De la reparație, regulatorul de viteză a funcționat fără probleme. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dvs: Sunt aprinse și alte lumini de pe tabloul de bord? Limitatorul de viteză a încetat să funcționeze brusc sau treptat? Ați efectuat recent lucrări la volan sau în zona tabloului de bord? Puteți să ne comunicați codurile de eroare specifice din instrumentul de diagnosticare? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă ar putea fi ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am avut serviciul meu făcut săptămâna trecută la 112847 KM și am vrut să împărtășesc mai multe detalii despre experiența mea. Mecanicul a constatat că arcul ceasului era complet uzat, ceea ce a explicat defectarea cruise control-ului. Volanul nu avea conexiune electrică din cauza arcului de ceas deteriorat. De asemenea, au descoperit un conector de senzor de viteză slăbit în timpul diagnosticării problemei. Repararea totală a necesitat înlocuirea ambelor piese. Nu a fost o reparație ieftină, la 450 €, dar cruise control-ul funcționează perfect acum. Întrerupătorul lămpii de frână a fost, de asemenea, testat în timpul diagnosticării, deoarece poate provoca simptome similare, dar în cazul meu a fost testat fără probleme. Pentru toți cei care se vor confrunta cu această problemă în viitor, verificați mai întâi arcul ceasului dacă nu mai răspundeți la controlul vitezei de croazieră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit aceste detalii despre repararea arcului ceasului. Este perfect logic, deoarece inițial am suspectat o problemă de cablare atunci când mi s-a defectat controlul vitezei de croazieră. În cazul Jaguar-ului meu, problemele de conectare erau într-adevăr în zona volanului, dar am avut noroc că a fost nevoie doar de o recablare, mai degrabă decât de o înlocuire completă a arcului ceasului. Conexiunea senzorului de viteză pe care ați menționat-o este crucială; atunci când mecanicul meu a făcut diagnosticul inițial, a verificat și toți senzorii de viteză, deoarece aceștia afectează în mod direct funcția cruise control. Experiența dvs. confirmă cât de important este să verificați aceste conexiuni în timpul depanării. Verificarea senzorului de poziție a accelerației și a comutatorului de lumină de frână reprezintă procedura standard pentru problemele legate de controlul vitezei de croazieră. În timp ce întrerupătorul lămpii de frână a fost testat corect, al meu a necesitat de fapt o ajustare în timpul procesului de reparație pentru a asigura funcționarea corectă a cruise control-ului. Costul reparației dvs. a fost mai mare decât al meu, de 450 EUR, dar complet justificat având în vedere piesele înlocuite. Înlocuirea arcului ceasului este cu siguranță mai complicată decât reparația cablurilor de care am avut eu nevoie. Principalul lucru este că ambele noastre sisteme de control al vitezei de croazieră funcționează corect acum, ceea ce face condusul pe autostradă mult mai confortabil.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru clarificarea experienței mele cu problema arcului ceasului. Reparația a rezistat timp de peste 5 000 km, fără avertismente luminoase în tabloul de bord sau probleme cu controlul vitezei de croazieră. Conectorul senzorului de viteză pe care l-au găsit slăbit în timpul diagnosticării primea de fapt interferențe de la unele cabluri aftermarket pe care le instalasem pentru un încărcător de telefon. După direcționarea corespunzătoare a acestor cabluri departe de zona senzorului, totul a rămas în siguranță. O notă importantă despre reparații: mecanicul mi-a arătat că vechiul arc al ceasului avea urme vizibile de uzură și fisuri. Acest lucru a clarificat motivul pentru care regulatorul de viteză a încetat să funcționeze atât de brusc. Piesele uzate arătau complet diferit de componentele noi pe care le-au instalat. Deși suma de 450 € mi s-a părut mare la început, faptul că am văzut piesele deteriorate și am recuperat funcționarea fiabilă a făcut ca investiția să merite. Atelierul a testat temeinic toate sistemele aferente, inclusiv senzorul de poziție al accelerației și conexiunile din cutia de siguranțe, pentru a se asigura că nu vor apărea alte probleme mai târziu. Dacă se mai confruntă cineva cu defecțiuni similare ale sistemului de control al vitezei de croazieră la aceste modele, verificați cu siguranță arcul ceasului la începutul procesului de diagnosticare. S-ar putea economisi timp pentru depanarea altor componente care ar putea să nu fie cauza principală.

(Tradus din Engleză)