Jaguar XE Diesel: Accelerație sacadată și ralanti aspru

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Jaguar XF 2017 diesel. Ca o persoană cu o anumită experiență de lucru pe mașini, am crezut inițial că ar putea fi legate de injectoarele de combustibil sau pompa de combustibil, dar sa dovedit a fi o scurgere de evacuare. Simptomele au fost aproape identice, accelerație sacadată, ralanti aspru și lumina de verificare a motorului. Atelierul a diagnosticat o fisură în colectorul de evacuare care provoca citiri incorecte de la senzorul arborelui cotit și perturba sistemul de gestionare a motorului. Repararea a implicat înlocuirea secțiunii deteriorate a sistemului de evacuare și verificarea tuturor conexiunilor. Costul total a fost de 265 €, care a inclus piesele și manopera. De la reparație, mașina a funcționat fără probleme, fără alte probleme. Înainte de a sugera soluții specifice, ar fi util să știți: Câți km/kilometri are XE-ul dumneavoastră? Ați observat sunete sau mirosuri neobișnuite de evacuare? Problema se agravează atunci când motorul este rece sau cald? Ați efectuat recent alte reparații? Obținerea acestor informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă ar putea fi altceva.

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost făcut la 100000 KM și acum sunt la 104741 KM. Motorul scoate un sunet de ticăit când este rece, iar fumul de eșapament miroase mai puternic decât de obicei. Ralantiul greoi este cu siguranță mai rău înainte ca motorul să se încălzească. Senzorul de oxigen a fost înlocuit în timpul ultimului service, dar nu au fost efectuate alte lucrări majore. Este demn de remarcat faptul că cureaua de distribuție nu a fost schimbată niciodată de când am cumpărat mașina nouă.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii. Simptomele pe care le descrieți cu XE-ul dvs. sunt destul de similare cu cele pe care le-am experimentat eu, dar informațiile suplimentare indică posibile cauze diferite. Sunetul de tic-tac în timpul pornirii la rece, combinat cu ralantiul brusc și istoricul curelei de distribuție, ridică unele semne de întrebare. Spre deosebire de problema mea cu colectorul de evacuare, simptomele dvs. sugerează cu tărie probleme legate de aprindere care ar putea duce la rateuri de aprindere ale motorului, în special având în vedere mirosul mai puternic de evacuare. Puncte cheie de luat în considerare: O curea de distribuție uzată la 104 000 KM ar putea cauza performanțe neregulate ale motorului, Problemele de pornire la rece indică adesea probleme ale bobinei de aprindere, Sunetul de tic-tac ar putea fi legat de distribuția supapelor, potențial afectată de uzura curelei, Ralantiul brusc care se îmbunătățește cu căldura sugerează de obicei probleme ale sistemului de aprindere În cazul meu, reparația a fost relativ simplă, la 265 €. Cu toate acestea, dacă aveți nevoie de o înlocuire a curelei de distribuție împreună cu componentele asociate, așteptați-vă la costuri cuprinse între 800 și 1200 de euro. Această sumă este semnificativ mai mare decât reparația sistemului de evacuare, dar este esențială pentru a preveni eventualele deteriorări ale motorului. V-aș recomanda cu insistență să faceți acest control cât mai curând, deoarece problemele cu cureaua de distribuție pot duce la defectarea catastrofală a motorului. Spre deosebire de scurgerea mea de gaze de eșapament, aceste simptome sugerează că este nevoie de o atenție mai urgentă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile despre Jaguar XE al meu. După ce am auzit experiențele dvs. cu o problemă similară, se pare că simptomele din mașina mea indică ceva diferit de problema dvs. cu colectorul de evacuare. Faptul că ralantiul brusc se îmbunătățește pe măsură ce motorul se încălzește, combinat cu zgomotul de ticăit la pornirile la rece, mă face să cred că ar trebui să fiu îngrijorat de bobinele de aprindere și de cureaua de distribuție. Mirosul mai puternic al gazelor de eșapament, în ciuda înlocuirii recente a senzorului de oxigen, este, de asemenea, îngrijorător. Având în vedere că cureaua de distribuție nu a fost schimbată niciodată la aproape 105 000 KM, ar trebui probabil să acord prioritate verificării acesteia înainte de a cauza probleme mai grave motorului. Costul estimat de 800-1 200 EUR este mai mare decât speram, dar mult mai bine decât să mă confrunt cu o defecțiune catastrofală a motorului. Voi programa o întâlnire pentru a inspecta cureaua de distribuție, sistemul de aprindere și injectoarele de combustibil. Este mai bine să rezolv aceste probleme acum decât să risc reparații mai costisitoare mai târziu. Vă mulțumesc pentru că m-ați ajutat să înțeleg care ar putea fi cauza acestor probleme.

(community_translated_from_language)