Jaguar XK Avertizare privind uleiul: Alertă de problemă de presiune critică

Am experimentat ceva foarte similar cu Jaguar XF 2011 cu motor V8. Având ceva experiență în întreținerea motoarelor, am recunoscut imediat aceste simptome, deoarece se potrivesc foarte bine cu ceea ce descrieți. Zgomotul mecanic puternic combinat cu avertismentele privind presiunea uleiului a fost într-adevăr cauzat de o defecțiune a pompei de ulei în cazul meu. Repararea a implicat înlocuirea pompei de ulei și inspectarea rulmenților motorului pentru a depista eventualele deteriorări cauzate de circulația insuficientă a uleiului. Costul total al reparației a fost de 755€, care a inclus: Instalarea noii pompe de ulei, schimbarea completă a uleiului, verificarea senzorului de presiune a uleiului, diagnosticarea sistemului Înainte de a trage concluzii pripite, ar fi util să știți: Câți kilometri/kilometri are motorul dumneavoastră? Când ați efectuat ultimul schimb de ulei? Crește zgomotul odată cu turația motorului? Pierdeți ulei între schimburi? Aceste simptome nu trebuie ignorate, deoarece a continua să conduceți cu o presiune scăzută a uleiului poate provoca daune grave motorului. Defecțiunea pompei de ulei progresează adesea rapid, putând duce la deteriorarea catastrofală a rulmenților motorului dacă nu se intervine prompt. Atelierul meu a reușit să intervină înainte ca motorul să fie grav avariat. Ei au finalizat reparația în două zile, iar mașina funcționează perfect de atunci. Avertizarea privind presiunea uleiului nu a revenit niciodată după reparație.

(Tradus din Engleză)

Problema a fost rezolvată prin înlocuirea atât a senzorului de presiune a uleiului, cât și a pompei de ulei. După 57210 KM și întreținere regulată, aceste piese se pot uza. Costul total al reparației a fost de 890 €, inclusiv piese și manoperă. Avertizarea de presiune scăzută a uleiului a dispărut complet după reparație. Privind în urmă, zgomotul mecanic a fost un indicator clar al defecțiunii pompei de ulei. Schimburile regulate de ulei și monitorizarea citirilor indicatorului de presiune a uleiului ajută la prevenirea acestor probleme. Mașina funcționează fără probleme acum, cu citiri stabile ale presiunii uleiului la toate turațiile. Le-aș recomanda și altora să își verifice presiunea uleiului la primul semn de simptome similare.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ai reparat-o. Experiența mea cu XF a fost aproape identică, aceste avertismente privind presiunea uleiului sunt într-adevăr indicatori critici timpurii. La fel ca a ta, reparația mea a inclus atât înlocuirea senzorului, cât și a pompei, deși am avut noroc cu un cost total ușor mai mic, de 755 €. Zgomotul mecanic produs de pompele de ulei defecte este destul de distinct și, după cum ați menționat, este un semn clar de defectare a pompei de ulei care nu ar trebui ignorat. Când manometrul meu de ulei a început să afișeze valori inconsecvente, am învățat pe pielea mea că așteptarea riscă doar să afecteze rulmenții motorului. De la reparație, îmi propun să urmăresc mai atent valorile presiunii uleiului, în special în timpul demarărilor la rece. Schimburile regulate de ulei și monitorizarea presiunii au făcut ca motorul meu să funcționeze bine, fără probleme de scurgere a uleiului, în ultimii 2 ani. Este de remarcat faptul că problemele legate de presiunea scăzută a uleiului tind să apară în jurul valorii de 50-60 km la aceste motoare, ceea ce corespunde experienței dvs. la 57210 km. Bună decizie de a o repara prompt, aceste simptome cu siguranță nu ar trebui ignorate.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru informațiile utile despre înlocuirea pompei de ulei și a senzorului de presiune. Reparația de 890 € pare rezonabilă având în vedere că ambele piese trebuiau înlocuite. Simptomele mele se potrivesc exact cu ale dvs., zgomotul mecanic și avertismentele privind presiunea uleiului au fost cu siguranță îngrijorătoare la început. Mă bucur că am prins-o devreme, la 57210 KM, înainte de a se produce vreo deteriorare majoră a motorului. Manometrul de presiune a uleiului arată acum valori constante la toate turațiile și nu mai există lumini de avertizare. Este logic că reparația a rezolvat complet atât zgomotul, cât și problemele de presiune. Schimburile regulate de ulei par esențiale pentru prevenirea acestor probleme. Cu siguranță voi continua să monitorizez mai atent valorile indicatorului de presiune a uleiului în viitor. Mecanicul a menționat că uzura pompei de ulei este frecventă în jurul acestui kilometraj, astfel încât alți proprietari de XK ar trebui să fie atenți la simptome similare. Toată această experiență m-a învățat să nu ignor aceste semne de avertizare timpurie. Diagnosticarea și repararea promptă a meritat fiecare euro pentru a evita deteriorarea potențial catastrofală a rulmenților motorului din cauza presiunii scăzute a uleiului.

(Tradus din Engleză)