Jeep Commander: ralantiul brusc indică probleme de aprindere greșită

Am avut o problemă similară cu Jeep Grand Cherokee 2011 iarna trecută. Având o oarecare experiență în repararea mașinilor, am crezut inițial că este o problemă cu bujia, dar s-a dovedit că problema era mai complexă. Simptomele se potriveau exact cu ale dvs.: ralanti aspru, smucituri în timpul accelerării și scăderea puterii. După diagnosticul inițial, mecanicul meu a găsit un injector de combustibil defect care provoca o alimentare neregulată a unuia dintre cilindri. Injectorul defect crea un amestec aer-combustibil dezechilibrat, ceea ce ducea la funcționarea defectuoasă. Costul total al reparației a fost de 515 euro, care a inclus: Testarea diagnosticului, injectorul de combustibil de înlocuire, costurile forței de muncă, curățarea și testarea sistemului Repararea a rezolvat complet problema ralantiului brusc și a restabilit livrarea normală a puterii. Motorul a funcționat fără probleme de atunci. Înainte de a sugera reparații specifice pentru Commander-ul dumneavoastră, ar fi util să cunoaștem Kilometrajul actual, Orice istoric recent de întreținere, Dacă becul de verificare a motorului afișează orice cod de eroare specific, Dacă problema se agravează pe vreme umedă, Dacă consumul de combustibil a crescut Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este, de asemenea, legată de injector sau potențial de altceva, cum ar fi bobinele de aprindere sau problemele pompei de combustibil.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 55000 KM, iar kilometrajul meu actual este de 57071 KM. Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. Pe baza simptomelor pe care le-ați descris, acum sunt mai convins că am de-a face cu o ardere greșită. Defecțiunea motorului pare să urmeze același tipar pe care l-ați menționat cu amestecul de combustibil dezechilibrat. Ralantiul brusc este deosebit de vizibil după pornirea la rece. Voi citi mai întâi codurile luminii de verificare a motorului înainte de a proceda la orice reparație. Defalcarea costurilor reparațiilor este foarte utilă pentru stabilirea bugetului. Am observat că, într-adevăr, consumul meu de carburant a crescut în ultima lună, ceea ce corespunde teoriei dumneavoastră privind injectoarele.

(Tradus din Engleză)

Pe baza kilometrajului și a simptomelor dvs., pare foarte asemănător cu ceea ce am pățit eu. De la reparația mea, am monitorizat îndeaproape consumul de combustibil, care a revenit la normal după remedierea injectorului defect. Citirea codurilor luminoase de verificare a motorului este cu siguranță primul pas corect. Doar pentru a adăuga la experiența mea anterioară, după finalizarea reparației, mecanicul meu a constatat că defecțiunea de combustie a cauzat de fapt acumularea de carbon în cilindrul afectat. Mi-a recomandat un serviciu de curățare a sistemului de alimentare cu combustibil, pe care l-am efectuat, și care a ajutat la prevenirea reapariției erorilor de aprindere ale motorului. Un sfat util: atunci când vi se citesc codurile, dacă acestea indică coduri din seria P0300, acest lucru confirmă, de obicei, rateuri de aprindere specifice cilindrilor. Jeep-ul meu a arătat P0303, indicând cilindrul 3, ceea ce a ajutat la identificarea injectorului de combustibil problematic. Am avut de-a face exact cu ralantiul brusc după pornirea la rece. Până când îl puteți repara, încercați să lăsați motorul să se încălzească timp de un minut înainte de a conduce, acest lucru a ajutat la reducerea severității simptomelor în cazul meu. Rețineți că și bujiile ar putea contribui la această problemă. În timpul reparației mele, am constatat că, deși injectorul era principala problemă, bujiile prezentau, de asemenea, uzură și trebuiau înlocuite înainte de termen.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate. Mâine voi citi codurile și îl voi informa pe mecanic cu privire la potențialele probleme ale injectorului de combustibil și ale bujiilor. Bună observație cu privire la acumularea de carbon, voi întreba și despre serviciul de curățare a sistemului de combustibil, deoarece răspunsul accelerației a fost lent. Analizând din nou simptomele, totul indică o combustie defectuoasă cauzată fie de injector, fie de bobina de aprindere. Voi aloca aproximativ 600 de euro pentru reparația completă, inclusiv diagnosticarea și curățarea. Sfatul privind timpul de încălzire este deosebit de util, deoarece problemele de pornire la rece au fost destul de grave în ultima vreme. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi primi codurile și voi ști exact ce trebuie reparat. De asemenea, apreciez toate detaliile specifice privind codurile P0300, care mă vor ajuta să înțeleg mai bine ce înseamnă rezultatele diagnosticării. Este timpul să rezolv problema înainte ca motorul să provoace probleme suplimentare.

(Tradus din Engleză)