LeSabre O2 Sensor Swap, reparați rapid consumul ridicat de combustibil

A avut simptome similare cu un Buick Park Avenue din 1999. Ledul de verificare a motorului s-a declanșat din cauza unei defecțiuni a senzorului de oxigen, care a cauzat citiri incorecte ale raportului aer-combustibil. Senzorul defect de O2 a făcut computerul motorului să creadă că trebuie să adauge mai mult combustibil decât este necesar. După inspecție, a constatat că cablurile senzorului de oxigen din spate s-au deteriorat, provocând probleme intermitente de conectare. Convertorul catalitic a fost, de asemenea, parțial înfundat din cauza amestecului bogat de combustibil care a funcționat pentru o perioadă lungă de timp. Reparația necesară: Înlocuirea senzorilor de O2 atât din amonte, cât și din aval, Repararea cablajului deteriorat, Instalarea unui nou convertor catalitic Aceasta a fost o problemă serioasă, deoarece condițiile de funcționare bogate prelungite pot deteriora componentele sistemului de evacuare. Simptomele se potriveau exact, performanță lent și consum crescut de combustibil. Merită verificat întregul sistem de evacuare în timp ce senzorii de O2 sunt înlocuiți. La 190.000 mile, înlocuirea preventivă a componentelor aferente poate preveni problemele viitoare și costurile suplimentare cu forța de muncă. Cablajul are nevoie în special de o inspecție amănunțită, deoarece de obicei eșuează în jurul acestui kilometraj.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat despre repararea senzorului de O2 și a sistemului de evacuare. Foarte util, deoarece LeSabre-ul meu are simptome similare. Sunt doar curios, îți amintești cam cât ai plătit pentru reparația completă? De asemenea, vă întrebați dacă ați avut probleme de eficiență a combustibilului de când l-ați reparat? Citirile mele ale senzorului auto arată încă condiții bogate și sunt îngrijorat de potențialele deteriorări ale convertizorului catalitic, așa cum ați menționat.

(community_translated_from_language)

Mi-am dus LeSabre la mecanic săptămâna trecută și am rezolvat problema. Problema principală a fost un senzor de oxigen învechit cu o conexiune defectuoasă a cablului, care a cauzat citiri incorecte ale raportului aer-combustibil. Costul total de reparație a fost de 95 pentru fixarea conexiunii firului, mult mai ieftin decât se aștepta. Eficiența combustibilului s-a îmbunătățit considerabil de la remediere. Masina merge mai lin, iar consumul de combustibil a scazut din nou la niveluri normale. Performanța lentă a dispărut complet după reparația senzorului auto. O inspecție amănunțită a arătat că convertizorul catalitic era încă în stare bună, probabil pentru că am abordat problema amestecului bogat de combustibil înainte ca acesta să provoace daune. Întreținerea mașinii chiar dă roade atunci când detectați aceste probleme devreme. Mecanicul a confirmat că citirile senzorului de oxigen sunt acum optime, iar ledul de verificare a motorului a rămas stins. Dacă citirile dvs. arată încă condiții bogate, cu siguranță verificați-l în curând pentru a vă proteja convertizorul catalitic.

(community_translated_from_language)

Multumesc tuturor pentru sfat. În sfârșit, mi-am dus LeSabre la magazin săptămâna trecută. Mecanicul a descoperit că ambii senzori de O2 au fost împușcați și cablajul a fost corodat. Factura totală a fost de 480 de euro, inclusiv piesele și manopera. Au inspectat si catalizatorul dar din fericire inca era ok. Mașina merge mult mai bine acum. Eficiența combustibilului s-a îmbunătățit imediat, mai fac aproximativ 4-5 mile pe galon. De asemenea, accelerația lentă a dispărut complet. Lumina motorului de verificare s-a stins și nu s-a mai întors. Mă bucur că l-am reparat înainte ca amestecul bogat de combustibil să provoace mai multe daune sistemului de evacuare. Mecanicul a spus că așteptarea mai lungă ar fi putut duce la defecțiunea convertorului catalitic, care ar fi fost mult mai costisitoare. O lecție bună de a fi la curent cu problemele de întreținere a mașinii atunci când apar pentru prima dată.

(community_translated_from_language)