Lumina de avertizare a motorului și pierderea puterii la Peugeot 4008 Diesel: Cauze posibile și soluții

Hei, am avut exact aceeași problemă cu Peugeot 3008 Diesel 2016. Clapetele turbionare erau de fapt rupte. Mașina mea a avut aceleași simptome ca și a ta: lumină de avertizare a motorului, funcționare neregulată a motorului, pierdere de putere și sacadări la accelerare. Fumul negru a fost, de asemenea, un simptom clar. Ar fi bine să o verificați în garaj cât mai curând posibil. Era o problemă gravă, abia puteam conduce mașina. A trebuit apoi să înlocuiesc complet colectorul de admisie și clapetele turbionare. În afară de asta, mecanicul a fost foarte amabil și mi-a explicat totul bine. Întregul proces din atelier a fost fără probleme și ușor de înțeles, de la diagnosticul inițial până la reparația finală. Așa că înveselește-te, dacă asta este, mașina ta va merge din nou ca nouă după aceea!

(community_translated_from_language)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul rapid! Se pare că voi fi la fel de norocos să repar această problemă. Îți amintești cât de mult a trebuit să scoți din buzunar pentru reparații? Și a mai cedat ceva de când ai înlocuit colectorul de admisie și clapetele de turbionare?

(community_translated_from_language)

Hei, nicio problemă, pentru asta suntem aici! A trebuit să pun 865 de euro pe masă atunci, pentru că clapeta turbionară era stricată. A fost un pic cam scump, dar de când a fost reparat, Peugeot-ul meu merge ca o mașină nouă, foarte bine! Nu s-a mai stricat nimic de când au fost înlocuite colectorul de admisie și clapetele swirl. Este foarte recomandat să vă informați în prealabil cu privire la costuri. Dacă faci acest lucru, mașina ta ar trebui să meargă din nou bine după aceea. Mult noroc și sperăm să ai o experiență mai bună la garaj decât data trecută!

(community_translated_from_language)

Vă mulțumesc foarte mult, asta chiar mă ajută! Îmi dă un pic de curaj să merg la mecanic și sper să am un drum mai puțin accidentat până la reparație. Mai ales dacă portofelul meu este un pic mai ușor după aceea! Voi verifica cu siguranță prețurile înainte de a începe reparația. Acestea au fost sfaturi foarte bune și apreciez că ți-ai făcut timp să discuți problemele mele. Să sperăm că Peugeot-ul meu va funcționa din nou ca nou după reparație, la fel ca al tău! Mulțumesc din nou și ne vedem data viitoare pentru probleme cu mașina!

(community_translated_from_language)

Bună ziua tuturor, și eu am un Peugeot 4008, care are următoarea problemă. Când este rece merge normal, dar când este la temperatura de funcționare merge neregulat și am senzația că un injector este defect. Conform garajului meu, acestea sunt în regulă. Supapa Agr a fost suspectată și a fost de asemenea înlocuită deoarece diafragma era defectă. Filtrul de motorină a fost înlocuit și pompa de înaltă presiune este OK. Nici aceasta nu prezintă erori, așa că atelierul meu a renunțat. Aveți idee ce este în neregulă cu ea? A fost mașina unui pensionar cu 60000 de kilometri. Eu chiar cred că mașina este grozavă. Mulțumesc anticipat, sper că cineva de aici are un sfat

(community_translated_from_language)

nPeugeot 4008 funcționează neuniform la temperatura de funcționare, ca și cum un injector ar fi defect. La rece, funcționează normal. Injectoarele, pompa de înaltă presiune și supapa agr sunt OK. Garajul meu a capitulat, mașina nu prezintă nici o eroare. Are cineva vreun sfat? Mulțumesc anticipat

(community_translated_from_language)

Se pare că ați verificat deja o mulțime de cauze comune pentru această problemă. Cu toate acestea, un lucru pe care ați putea dori să îl luați în considerare este posibilitatea unui senzor de temperatură defect. Dacă senzorul trimite informații incorecte computerului mașinii, ar putea determina motorul să funcționeze neregulat atunci când atinge temperatura de funcționare. V-aș sugera să verificați acest lucru. Vă rugăm să ne anunțați cum vă descurcați cu această problemă.

(community_translated_from_language)

Bună ziua, ar putea fi, de asemenea, că tractul de admisie este "coked", mai ales cu kilometrajul scăzut. Acest lucru înseamnă că există contaminare în colectorul de admisie și în capul cilindrului din cauza supapei EGR. Această contaminare poate fi îndepărtată folosind material de sablare. Vă rugăm să ne anunțați dacă ați reușit să vă reparați vehiculul.

(community_translated_from_language)

Mașina mea (4008) are martorul motorului aprins și pierdere de putere. Garajul mi-a spus că este vorba de un nivel prea mare de ulei și bule de aer. Ei cred că ar putea fi turbo-ul, dar nu sunt siguri.

(community_translated_from_language)

Începeți prin a verifica singur nivelul uleiului pentru a confirma dacă există într-adevăr o supraumplere. Dacă nivelul uleiului este prea ridicat, poate cauza probleme precum pierderea puterii și deteriorarea potențială a turbocompresorului. Goliți excesul de ulei până la nivelul corect și verificați dacă problema persistă. Dacă problema continuă, ar fi înțelept să solicitați unui mecanic să inspecteze turbocompresorul pentru orice semne de deteriorare sau defecțiune. Mențineți-ne la curent cu progresul dumneavoastră sau dacă aveți alte întrebări.

(community_translated_from_language)