Lumina de avertizare privind uleiul din Audi S4 poate fi doar un senzor defect

Am avut o problemă similară cu senzorul meu 2015 Audi S5 și am ceva experiență de lucru cu aceste probleme comune de detectare a uleiului pe motoarele VAG. Simptomele pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce am întâlnit, avertizarea persistentă a presiunii uleiului, în ciuda faptului că motorul funcționa fără probleme. După îngrijorarea inițială cu privire la probleme majore ale motorului, s-a dovedit a fi mult mai simplu. În cazul meu, atelierul a diagnosticat o conexiune defectuoasă a senzorului, mai exact un fascicul de cabluri deteriorat la senzorul de presiune a uleiului. Sistemul auto de monitorizare a uleiului primea citiri incorecte din cauza acestei probleme de conectare. Ei au constatat că cablul avea o ușoară uzură care provoca un contact intermitent. Remedierea a implicat înlocuirea conectorului de cabluri și asigurarea unei conexiuni corecte la senzor. Costul total a fost de 95 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare și piesele. A funcționat perfect de la reparație. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al S4-ului dvs., Dacă lumina de avertizare este constantă sau intermitentă, Dacă observați un consum de ulei de motor, Când a început problema, Dacă au fost efectuate recent lucrări în apropierea sistemului de ulei de motor Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. este similar cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi o problemă de bază diferită.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. Ultimul meu service a fost acum 2000 KM, iar kilometrajul actual este de 157885 KM. Lampa de avertizare a început să apară intermitent în urmă cu aproximativ o săptămână, dar acum este constantă. Nivelul uleiului este în regulă, atât conform citirii cu joja de ulei, cât și electronic. Momentul apariției acestei probleme este interesant, deoarece nu au fost efectuate lucrări recente în apropierea componentelor sistemului de ulei. Având în vedere experiența dvs. similară cu conexiunea defectă a senzorului, voi cere mecanicului să verifice mai întâi cablajul. Sună ca un punct de plecare sensibil înainte de a înlocui întregul ansamblu al senzorului de presiune a uleiului. În cazul meu, nu există niciun consum neobișnuit de ulei între schimbări, iar motorul funcționează perfect fără probleme cu temperaturi de funcționare normale. Acest lucru se potrivește cu ceea ce ați menționat cu privire la faptul că probabil este o problemă de semnal de ulei, mai degrabă decât o problemă reală de presiune a uleiului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Acest lucru confirmă în continuare gândurile mele inițiale cu privire la conexiunea senzorului, mai ales că simptomele dvs. reflectă ceea ce am experimentat. Faptul că avertizarea a început intermitent înainte de a deveni constantă este un semn clasic de probleme ale cablajului în aceste sisteme de monitorizare a uleiului VAG. Un punct cheie din experiența mea, înregistrările de întreținere ale mașinii au arătat că aceste probleme ale senzorului apar adesea în jurul valorii de 150000 KM, care se aliniază cu kilometrajul dvs. Cablajul senzorului de presiune a uleiului tinde să se degradeze în timp din cauza ciclurilor de încălzire a motorului. Ceea ce a funcționat în cazul reparației mele a fost faptul că mecanicul a efectuat o diagnosticare completă a circuitului senzorului de ulei. Ei au constatat că, în timp ce senzorul în sine funcționa, semnalul era corupt din cauza cablajului uzat, exact același model pe care îl descrieți cu motorul care funcționează, dar lumina de avertizare constantă. Din moment ce performanțele motorului și consumul de ulei sunt normale, acest lucru întărește ipoteza unei probleme mai degrabă electrice decât mecanice. Repararea ar trebui să fie simplă și relativ necostisitoare, probabil în intervalul 100-150 de euro, dacă este vorba de aceeași problemă a cablajului. Asigurați-vă doar că atelierul efectuează o scanare completă a sistemului înainte și după reparație pentru a confirma că remedierea a rezolvat toate codurile de eroare stocate în sistemul de monitorizare a uleiului.

(Tradus din Engleză)

Pe baza răspunsului dvs. detaliat și a situației mele, cred că acum pot proceda cu mai multă încredere. Totul se leagă, cronometrarea kilometrajului, progresia de la avertismente intermitente la constante și funcționarea normală a motorului. Faptul că înregistrările de întreținere corespunzătoare ale mașinii arată probleme similare în jurul valorii de 150000 KM este deosebit de liniștitor. Voi programa o întâlnire cu mecanicul meu și voi solicita în mod special un diagnostic al circuitului senzorului de ulei și o inspecție a cablajului. Costul reparației menționat de dvs. de 100-150 de euro pare rezonabil în comparație cu ceea ce îmi făceam griji. Experiența dvs. cu cablajul uzat care cauzează semnale corupte în sistemul de monitorizare a uleiului, în timp ce senzorul în sine era în regulă, se potrivește perfect cu situația mea. Mă voi asigura că vor efectua scanări ale sistemului, așa cum s-a sugerat, pentru a verifica dacă totul este rezolvat. Acest lucru a fost foarte util în restrângerea problemei și știind la ce să mă aștept. Mă simt mult mai bine știind că probabil este doar o problemă electrică, mai degrabă decât o problemă gravă a presiunii uleiului de motor.

(Tradus din Engleză)