Lumina motorului BMW 8 + performanță slabă: Problemă cu senzorul de detonare?

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri. De fapt, am trecut prin ceva foarte asemănător cu BMW-ul meu Seria 6 din 2017. Am avut exact aceleași simptome pe care le descrieți, lumina motorului, performanță slabă și ralanti aspru. L-am dus la atelierul meu obișnuit și s-a dovedit a fi o conexiune slăbită în cablajul senzorului de lovire. Mecanicul a constatat că ștecherul abia atârna! Totalul reparației a fost de 95 de euro pentru a repara conexiunea și a șterge codurile. Mașina funcționează perfect de atunci. Dar înainte de a sări la concluzii, ce variantă de motor aveți în Seria 8? De asemenea, ați scanat pentru coduri de eroare? Aceste informații ar ajuta la confirmarea dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Doar împărtășesc din experiența mea cu Seria 6, dar aceste simptome ar putea indica și alte probleme. Dați-mi aceste detalii și voi încerca să vă ajut în continuare!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Mașina mea are 85784 KM pe ceas și tocmai a avut un service luna trecută. S-ar putea să fii pe ceva cu cablurile senzorului de detonare. Nu l-am scanat inca, dar am motorul B58 3.0L. Am vrut să-l verific, dar am vrut mai întâi să adun câteva informații de la comunitate. Mașina ta a ezitat și la accelerare? Al meu pare că se ține înapoi, mai ales între 2000-3000 RPM. Chiar curios dacă repararea cablajului a rezolvat toate acele simptome în cazul tău. S-ar putea să merg la mecanicul meu săptămâna viitoare dacă acest lucru nu se rezolvă de la sine, dar experiența ta îmi dă speranța că este doar o simplă problemă de cablare, mai degrabă decât ceva mai grav.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, seria mea 6 a avut exact aceeași ezitare pe care o descrii, a fost super vizibilă în acea gamă de RPM. Îmi amintesc că m-am simțit foarte frustrat pentru că simțeam că mașina se luptă cu ea însăși atunci când încerca să accelereze. Din moment ce ați menționat că aveți motorul B58, este și mai probabil să avem de-a face cu aceeași problemă. Mașina mea avea în jur de 78000 KM când s-a întâmplat asta, așa că suntem într-o situație similară și din punct de vedere al kilometrajului. Și da, remedierea conexiunii electrice slăbite a rezolvat complet toate simptomele, ezitarea, consumul redus de combustibil, ralantiul brusc, totul. A fost o astfel de ușurare că nu a fost nimic major. Mecanicul mi-a arătat conectorul și abia făcea contact din cauza unor vibrații în timp. Doar un avertisment, chiar dacă este probabil aceeași problemă, scanați codurile pentru a fi siguri. Mecanicul meu a spus că aceste simptome pot fi uneori cauzate de alte lucruri, cum ar fi injectoarele de combustibil sau pachetele de bobine. Dar având în vedere cât de asemănătoare sunt simptomele tale cu cele pe care le-am experimentat eu, aș paria pe faptul că este vorba de cablarea senzorului de batere. Lasă-ne să știm ce vei afla când o vei verifica! Întotdeauna este bine să împărtășim aceste experiențe, astfel încât și alții să poată învăța.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru urmărirea detaliată! Este cu adevărat liniștitor să auzi că repararea cablajului a rezolvat aceleași simptome din mașina ta. De fapt, mi-ai făcut ziua un pic mai bună, eram îngrijorat că mă voi uita la o reparație nebunească și scumpă. Am mers înainte și am rezervat o întâlnire cu mecanicul meu pentru marți dimineața. Cu siguranță îi va pune să verifice mai întâi cablajul senzorului de detonare înainte de a se scufunda în orice altceva. Ai dreptate și în ceea ce privește scanarea codurilor, mai bine să fii 100% sigur cu ce avem de-a face. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența în așa detaliu. Voi actualiza threadul după ce o rezolv. Tocmai de aceea iubesc comunitatea noastră BMW, întotdeauna utilă cu experiențele din lumea reală! Mulțumesc din nou!

(Tradus din Engleză)