HorusN3u
Lumini de avertizare și probleme de regenerare DPF cu Kangoo Diesel (2018): Experiențe și costuri?
(Tradus din Germană)
Rezumatul firului
Un Kangoo Diesel din 2018, cu 51.557 km, prezintă martori de avertizare și probleme de regenerare DPF, suspectate a fi cauzate de o presiune scăzută a sistemului AdBlue. Un caz similar a implicat înlocuirea unor componente ale sistemului AdBlue, inclusiv pompa, și curățarea filtrelor și senzorilor, ceea ce a rezolvat problema. Se recomandă abordarea promptă a problemei pentru a evita complicații ulterioare, în ciuda potențialelor costuri ridicate de reparație.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
HorusN3u (community.author)
Bună ziua, vă mulțumesc pentru răspunsul dvs. detaliat. Se pare că mașina dvs. a trecut prin multe. Cât de mult a trebuit să scoateți din buzunare pentru întreaga operațiune? Ați mai avut de rezolvat și alte probleme de atunci sau totul a mers bine? Aș fi foarte interesat să știu, pentru că chiar nu-mi place să fiu nevoit să merg mereu la garaj. Toate cele bune!
(community_translated_from_language)
JohannesS
Bună ziua, a fost o factură destul de mare, pot să vă spun. M-a costat 1 620 de euro să repar rezervorul Ad-Blue defect. A fost o înghițitură mare din rezervor, dar de atunci mașina merge ca pe roate. De când mecanicul a rezolvat problema cu presiunea prea scăzută a sistemului Ad-Blue, nu am avut de ce să mă plâng. Omule, chiar îmi făceam griji că voi avea din nou probleme după asta, dar din fericire totul a rămas calm. Așadar, cel puțin din acest punct de vedere, vizita la atelier chiar merită, chiar dacă costă o grămadă de bani. Salutări înapoi!
(community_translated_from_language)
HorusN3u (community.author)
Bună ziua, sunt încă norocos în nenorocire. Factura dvs. mi-ar fi stricat ziua. Dar mulțumesc pentru cuvintele tale sincere, care m-au ajutat foarte mult. Probabil că nu voi putea evita să merg la atelier. Speram doar să fie o reparație minoră. Dar este mai bine să tratăm problema decât să o ignorăm și apoi să se strice complet. La urma urmei, mașinile noastre merită ceva timp liber, nu? Salutări și mulțumesc încă o dată!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
RENAULT
community_crosslink_rmh_model
KANGOO
JohannesS
Bună, vă înțeleg perfect situația, am avut o experiență similară cu Clio Diesel (2015). Avea puțin sub 50.000 km când am avut acea problemă nebunească cu semnalele luminoase și DPF. Și da, s-a dovedit a fi de fapt o problemă cu presiunea sistemului Ad-Blue, așa cum ai bănuit. Îmi amintesc foarte bine ultima mea vizită la atelier. A fost o problemă serioasă, da. A trebuit să înlocuiască unele părți ale sistemului Ad-Blue, deoarece pompa și alte lucruri erau deteriorate. Și nu a fost doar o înlocuire, a fost destul de complicat pentru că au trebuit să verifice și să curețe filtrele și diverși senzori. În ciuda tuturor acestor lucruri, mașina mea a funcționat din nou ca un vis după aceea. Și da, o astfel de vizită la mecanic nu este niciodată plăcută, dar a fost necesară. Verifică mai devreme decât mai târziu. Țineți degetele încrucișate să nu fie atât de grav pentru dvs.
(community_translated_from_language)