Luminile de avertizare pentru temperatura și presiunea uleiului Sprinter

Asta sună ca o situație supărătoare. Am avut o dată o problemă similară cu Sprinter-ul meu. Lumina de presiune a uleiului care se aprinde împreună cu eroarea senzorului de temperatură ridică o sprânceană, nu-i așa? Sunteți sigur că presiunea uleiului este în limitele specificate atunci când lumina se activează? Ați verificat integritatea cablajului care duce la senzorul de temperatură a uleiului? Un fir frecat poate provoca tot felul de probleme electronice.

(Tradus din Engleză)

Este un punct bun despre cablajul electric. Nu am verificat asta în mod specific încă. Unde exact ar trebui să caut frecare? Există un loc comun unde cablajul tinde să se frece de motor? Și în ceea ce privește presiunea uleiului, cum aș putea testa asta independent pentru a exclude o problemă reală de presiune a uleiului față de o defecțiune a senzorului? Există o modalitate de a testa temperatura motorului folosind un multimetru?

(Tradus din Engleză)

În ceea ce privește cablajul, acordați o atenție deosebită oricăror zone în care cablajul este direcționat în apropierea marginilor ascuțite sau a componentelor mobile. Vibrațiile motorului pot face ca cablajul să se frece de aceste puncte, compromițând în cele din urmă izolarea. În ceea ce privește verificarea independentă a presiunii uleiului, cel mai bine este să lăsați acest lucru unui atelier cu instrumentele de diagnosticare adecvate. Puteți testa senzorul cu un multimetru, dar interpretarea corectă a rezultatelor necesită datele tehnice adecvate și cunoașterea caracteristicilor de funcționare ale senzorului. Având în vedere martorul de presiune a uleiului, vă sugerez cu insistență să consultați un tehnician calificat. V-ar putea scuti de o reparație mai costisitoare pe viitor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfat! Am verificat cablajul așa cum ai sugerat și am găsit un loc unde se freca într-adevăr de blocul motor. L-am lipit cu bandă adezivă deocamdată, dar încă primesc eroarea. Având în vedere martorul de presiune a uleiului, am decis să iau taurul de coarne și să-l duc la un atelier. S-a dovedit că era senzorul de temperatură a uleiului de motor, exact așa cum se suspecta. Cablul era într-adevăr defect. Au înlocuit senzorul de temperatură și totul pare să funcționeze bine acum. Costul total a fost de 95€, ceea ce mă așteptam. Apreciez ajutorul!

(Tradus din Engleză)