Lupte de pornire Subaru: remediere proastă a circuitului terminalului 30

Ca o persoană cu experiență moderată de lucru pe mașini, am avut o problemă foarte asemănătoare cu Subaru R1 2006. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, probleme de pornire lentă și intermitentă. După ce un test de cădere a tensiunii a arătat citiri inconsecvente, mecanicul meu a constatat că cablul principal de alimentare dintre baterie și motorul de pornire se deteriorase. Sistemul de încărcare funcționa corect, dar cablul deteriorat cauza rezistență în circuit. Reparația a implicat: Testarea completă a circuitului, înlocuirea cablului principal de alimentare, curățarea tuturor conexiunilor la masă, testarea funcționalității motorului de pornire Costul total a fost de 290 €, inclusiv piese și manoperă. Mașina funcționează perfect de atunci. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea furniza: orice lumini de avertizare pe tabloul de bord? Problema apare mai frecvent în condiții de umezeală? Ați observat vreo problemă electrică la alte sisteme? Ce citire de tensiune obțineți la baterie în timpul pornirii? Circuitul terminalului 30 pe care l-ați menționat ar putea fi cu siguranță vinovat, dar fără o testare corespunzătoare este greu de stabilit dacă este o problemă de cablare sau o posibilă defecțiune a motorului de pornire. Un mecanic calificat ar trebui să efectueze un diagnostic complet al defecțiunilor electrice pentru a depista problema exactă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru explicația detaliată. În cazul meu (48342 KM), am observat, de asemenea, întunecarea farurilor în timpul încercărilor de pornire. Inspecția cutiei de siguranțe nu arată probleme evidente, dar testul de cădere a tensiunii a evidențiat citiri fluctuante pe întrerupător. Sursa de alimentare pare deosebit de slabă atunci când se încearcă porniri consecutive. Nu apar lumini de avertizare pe bord, iar problema apare indiferent de condițiile meteorologice. Tensiunea bateriei scade la 10,2 V în timpul pornirii, ceea ce pare destul de scăzut în ciuda bateriei noi. Magazinul local a cotat 380€ pentru un diagnostic electric complet și o eventuală înlocuire a demarorului. Înainte de a continua, vreau să verific dacă acest preț pare rezonabil pentru acest tip de diagnosticare a defecțiunilor electrice.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare despre R2. Aceste valori ale tensiunii sunt cu siguranță îngrijorătoare. Când R1-ul meu a prezentat simptome similare cu scăderea tensiunii la 10,4 V în timpul pornirii, comutatorul de aprindere a fost de fapt vinovatul secundar alături de problema cablului. Întrerupătorul de circuit afișa valori corecte, dar contactul slab la conexiunea comutatorului de aprindere crea o rezistență suplimentară. Estimarea de 380 EUR pare rezonabilă având în vedere complexitatea diagnosticării. Valoarea totală a reparației mele a fost puțin mai mică, de 290 EUR, dar prețurile pot varia în funcție de componentele care trebuie înlocuite. Motorul de pornire în sine costă de obicei 180-250 EUR dacă este necesară înlocuirea acestuia. Sfat rapid din experiența mea: Cereți-le să verifice căderea de tensiune în fiecare punct de conectare important din calea de alimentare, în special: Bornele bateriei la motorul de pornire, contactele comutatorului de aprindere, conexiunile principale de împământare Farurile întunecate combinate cu această tensiune de pornire scăzută indică în mod clar o rezistență excesivă undeva în circuitul principal de alimentare, similar cu ceea ce am experimentat eu. Obținerea unui diagnostic corect va economisi bani pe termen lung în loc să înlocuiți doar piesele. Vreți să ne spuneți care sunt valorile de tensiune la bornele motorului de pornire în timpul pornirii? Acest lucru ar ajuta la confirmarea dacă problema este înainte sau după demaror în circuit.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru sugestia acestor teste de tensiune. Am verificat bornele motorului de pornire în timpul pornirii și am obținut valori între 8,9 V și 9,4 V, ceea ce confirmă o cădere de tensiune semnificativă în circuit. După ce am inspectat defecțiunea electrică mai îndeaproape, am observat coroziune în jurul unuia dintre cablurile principale de alimentare de lângă cutia de siguranțe. Un test secundar de tensiune în diferite puncte a arătat că cea mai gravă cădere se produce între întrerupător și conexiunea motorului de pornire. Având în vedere aceste indicații și experiența dvs. cu simptome similare, voi continua cu diagnosticarea și repararea de 380 EUR. Prețul pare corect având în vedere testele detaliate necesare pentru a depista corect o defecțiune electrică de acest tip. Îi voi ruga să se concentreze pe verificarea tuturor punctelor de conectare pe care le-ați menționat, în special în jurul zonei corodate pe care am găsit-o. Motorul de pornire în sine sună încă sănătos atunci când se învârte, așa că sperăm că doar rezolvarea problemelor de livrare a puterii va rezolva problema fără a fi nevoie de înlocuirea completă a motorului de pornire.

(community_translated_from_language)