Macan Diesel Probleme: Misterul pornirii la rece și al pierderii de putere

Bună ziua! Am avut o problemă similară cu Porsche Cayenne Diesel 2014 anul trecut. Am ceva experiență cu mașinile, dar nimic prea avansat. Simptomele mele au fost aproape identice cu ale tale, în special pornirea la rece dificilă și pierderea de putere. S-a dovedit că canalele mele de admisie erau foarte contaminate, restricționând fluxul de aer corespunzător. Am dus-o la specialistul meu Porsche obișnuit (nu la dealerul principal, am economisit niște bani acolo!). Operațiunea de curățare m-a costat 425 €, dar de atunci mașina merge ca nouă. Care este kilometrajul dvs. și istoricul de service? De asemenea, ați citit vreun cod de diagnosticare? Aceste informații ar ajuta la confirmarea dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Sper că acest lucru ajută! Anunțați-mă dacă aveți nevoie de mai multe detalii.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită! Kilometrajul meu este de 47978 KM și am ținut pasul cu toate service-urile programate. Ultima revizie am făcut-o acum două luni. Nu am citit încă codurile de diagnosticare, dar intenționez să o duc mâine la un specialist. Simptomele pe care le-ați descris sună perfect, în special problema pornirii la rece. Este un pic liniștitor să aud că ar putea fi doar o curățare, mai degrabă decât ceva major. Ai observat vreo lumină de avertizare înainte să o repari? Și mecanicul dvs. v-a menționat cât de des ar trebui făcută preventiv acest tip de curățare? Mulțumesc din nou pentru ajutor!

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mă bucur să te ajut mai mult cu asta. Da, Cayenne-ul meu a avut și lumina de verificare a motorului aprinsă înainte de a fi reparat. De fapt, aceasta pare a fi o problemă destul de comună cu motoarele diesel Porsche. Am uitat să menționez mai devreme, dar mașina mea avea în jur de 52.000 KM când s-a întâmplat asta, destul de aproape de unde ești tu acum. Mecanicul de fapt mi-a spus că acest lucru este ceva care ar trebui să fie privit la fiecare 40-45K km, mai ales dacă faci o mulțime de oraș de conducere, cum fac eu. Canalele de admisie se pot murdări mai repede în traficul stop-and-go. De la prima curățare, am făcut-o parte din rutina mea de întreținere, mai bine să previi decât să regreți, nu? Ca să știi, când am reparat-o pe a mea, mecanicul mi-a arătat toată mizeria pe care au curățat-o. A fost destul de șocant cât de multe acumulări erau! Asigurați-vă că îi cereți specialistului dvs. să vă arate dacă găsesc ceva similar. Chiar m-a ajutat să înțeleg de ce mașina se purta urât. Lasă-mă să știu ce spune mecanicul tău mâine. Sunt curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă. Dacă este, cel puțin este o reparație simplă și nu prea scumpă în comparație cu alte reparații Porsche!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații detaliate! Sunt foarte utile, mai ales că știu despre sugestia privind intervalul de întreținere. Și eu conduc destul de mult în oraș, așa că asta explică multe. Îi voi cere cu siguranță mecanicului să-mi arate acumulările dacă le găsește, ar fi interesant să văd ce cauzează toate aceste probleme. De fapt, este destul de liniștitor să aud că aceasta este o problemă comună cu o rezolvare simplă. Îmi făceam griji că ar putea fi ceva mult mai grav (și mai costisitor!). Apreciez că ți-ai făcut timp pentru a-ți împărtăși experiența. Voi întreba despre stabilirea unui program regulat de curățare, așa cum ați sugerat. Mai bine să prevenim problemele decât să ne ocupăm de ele după ce apar. Vă mulțumim din nou pentru tot ajutorul acordat!

(community_translated_from_language)