Mai multe lumini de avertizare indică o problemă la senzorul de ulei

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Avenger-ul meu 2013 anul trecut. Deoarece ambele mașini au în comun sisteme similare de monitorizare a uleiului de motor, pot să împărtășesc experiența mea ca persoană cu experiență moderată care lucrează pe aceste modele. Luminile de avertizare a presiunii uleiului și erorile senzorului s-au dovedit a fi de la un conector deteriorat al cablajului la senzorul de ulei. Citirile indicatorului de ulei au fost complet nesigure, sărind de la normal la critic fără nicio schimbare reală a presiunii uleiului. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, unde au diagnosticat o conexiune defectă a senzorului. Ștecherul s-a corodat în timp, cauzând probleme intermitente de contact. Costul total al reparației a fost de 95 €, care a inclus curățarea conectorului, înlocuirea cablurilor deteriorate și resetarea sistemului. Înainte de a trece la reparații, ați putea să ne comunicați: Kilometrajul actual al modelului Caliber, Dacă avertismentele sunt constante sau intermitente, Dacă observați scurgeri de ulei sau sunete neobișnuite ale motorului, Când ați schimbat ultima dată uleiul Aceste informații ar ajuta la determinarea faptului dacă aveți de-a face cu aceeași problemă electrică sau, eventual, cu ceva diferit la sistemul de monitorizare a uleiului. În timp ce motorul funcționează bine este un semn bun, aceste avertismente nu trebuie ignorate, deoarece fac parte din sistemele critice de protecție a motorului.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Caliber-ul meu are în prezent 55489 KM. Avertizările privind presiunea uleiului sunt într-adevăr intermitente, apărând de obicei după încălzirea motorului. Sistemul de ulei auto a fost revizuit luna trecută cu un schimb complet de ulei sintetic. Nu există scurgeri vizibile sau sunete neobișnuite de la motor. Scenariul descris de dvs. cu conectorul cablajului are sens, mai ales că semnalele de monitorizare a uleiului par neregulate. Costul reparației pe care l-ați menționat este rezonabil dacă rezolvă aceste semnale luminoase neobișnuite. Citirea indicatorului de ulei a fost exactă după repararea conectorului în cazul dumneavoastră? Va fi verificat sistemul de detectare a uleiului concentrându-se pe cablajul și conexiunile senzorilor pe baza experienței dvs. O reparație de 95 € ar fi mult mai bună decât înlocuirea întregii unități de monitorizare a uleiului.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru aceste detalii. Da, după repararea conectorului de pe Avenger-ul meu, indicațiile indicatorului de ulei s-au stabilizat complet. Comportamentul neregulat pe care îl descrieți, avertismentele care apar după încălzire, corespunde exact cu ceea ce am experimentat cu conexiunea defectă. Senzorul de ulei citea de fapt corect intermitent, dar conectorul corodat perturba semnalele de monitorizare a uleiului, provocând acele lumini de avertizare neobișnuite. Odată ce cablajul a fost reparat, întregul sistem de detectare a uleiului a revenit la funcționarea normală. Având în vedere kilometrajul redus și service-ul recent al uleiului, sunt și mai convins că aveți de-a face cu aceeași problemă electrică, mai degrabă decât cu o problemă reală a presiunii uleiului. Repararea ar trebui să fie simplă pentru orice atelier familiarizat cu aceste sisteme de monitorizare a uleiului. O recomandare bazată pe experiența mea este să le cereți să verifice întregul traseu de cabluri al senzorului în timp ce sunt acolo. Uneori, umezeala se poate deplasa de-a lungul firului și poate cauza coroziune în mai multe puncte din circuitul semnalului de ulei. Curățarea și etanșarea corectă a întregului sistem previne reapariția problemei. Cei 95 de euro pe care i-am plătit au inclus o verificare amănunțită a întregului traseu de monitorizare a uleiului. Cu siguranță merită să le cer să facă o inspecție completă, mai degrabă decât să repare doar conectorul evident.

(community_translated_from_language)

Apreciez cât de detaliat ați expus experiența dvs. cu o problemă similară a senzorului de ulei. Având în vedere situația actuală a Caliberului meu, cu doar 55489 KM și o schimbare recentă a uleiului, este foarte util să știu că acest lucru ar putea fi rezolvat cu o reparație simplă a cablajului, mai degrabă decât cu reparații majore. Pe baza modului în care apar avertismentele privind presiunea uleiului după încălzire și având în vedere că nu există probleme legate de zgomotul motorului sau scurgeri, mă simt mai încrezător acum că problema se află în sistemul electric, mai degrabă decât în problemele reale legate de presiunea uleiului. Similitudinea cu experiența dvs. în ceea ce privește semnalele neregulate de monitorizare a uleiului este liniștitoare. Costul reparației dvs. de 95 € pentru curățarea și repararea conectorilor din sistemul de detectare a uleiului pare destul de rezonabil. Un sfat bun cu privire la inspectarea întregului traseu de cabluri pentru senzorul de ulei, voi solicita cu siguranță acest lucru pentru a preveni problemele viitoare. Cred că voi rezerva săptămâna viitoare pentru a avea conexiunile electrice verificate. După ce am auzit cum citirile indicatorului de ulei s-au normalizat odată reparate, sper la o reparație la fel de simplă. Apreciez foarte mult faptul că ați împărtășit experiența dvs. de reparație în detaliu.

(community_translated_from_language)