Martor aprins la motorul VW Caddy: ralanti neregulat și probleme cu turația

Am avut o problemă similară la VW Golf-ul meu din 2007, cu motor pe benzină de 1.6L. Având o experiență de bază în întreținerea auto, inițial am crezut că este corpul clapetei de accelerație care cauza ralantiul instabil. După ce l-am dus la atelier, aceștia au diagnosticat problema reală: un furtun de vacuum deteriorat care conectează pompa de combustibil la valva de aer. Ralantiul neregulat și martorul de verificare a motorului au fost cauzate de o presiune inconsistentă a aerului în sistemul de admisie. Aceste simptome s-au agravat cu căldura, deoarece furtunul deteriorat se dilata mai mult când era cald. Repararea a constat în: Test complet de presiune a sistemului, Înlocuirea furtunurilor de vacuum defecte, Curățarea sistemului de admisie a aerului, Resetarea sistemului de management al motorului. Costul total a fost de 175€, inclusiv piesele și manopera. Problemele de ralanti au dispărut complet după reparație. S-ar putea să vă confruntați cu ceva similar la Caddy-ul dvs., dar aș avea nevoie de mai multe detalii: Câtă kilometri are mașina în prezent? Există coduri de eroare specifice de la martorul de verificare a motorului? Ați observat sunete neobișnuite din compartimentul motor? Când a fost ultima curățare a corpului clapetei de accelerație? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 143000 km și în prezent afișează 146095 km. De fapt, am făcut astăzi un diagnostic și ați avut dreptate, a fost într-adevăr o pierdere de vacuum. Mecanicul a găsit fisuri în furtunul de admisie, în apropierea locului unde se conectează la corpul clapetei de accelerație. Furtunul deteriorat cauza citiri instabile ale admisiei de aer, ceea ce explica comportamentul neregulat al ralantiului. Motorul se oprea, în special după ce motorul se încălzea, exact cum ați descris. Nota de plată pentru reparație a ajuns la 220 €, inclusiv o inspecție și curățare completă a sistemului de admisie a aerului, împreună cu înlocuirea furtunului. Mașina merge acum lin, cu ralanti stabil. Nu mai apare nici becul de verificare a motorului. Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dvs., m-a ajutat să înțeleg cu ce mă confrunt înainte de a merge la service.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur foarte mult să aud că ai rezolvat problema și că experiența mea similară te-a ajutat să găsești soluția. Simptomele se potriveau aproape exact cu cele întâlnite de mine, în special acea oprire caracteristică a motorului cald din cauza scurgerii de vacuum care se agrava cu căldura. Costul reparației pare rezonabil la 220 €, având în vedere că au făcut o curățare completă a sistemului de admisie, împreună cu înlocuirea furtunurilor de vacuum. Acest tip de întreținere preventivă poate ajuta la evitarea problemelor viitoare de alimentare cu aer. La Golf-ul meu, după reparație, mi-am luat obiceiul să inspectez vizual furtunurile de vacuum la câteva luni pentru orice semne de fisurare sau uzură. Aceste componente din cauciuc tind să se deterioreze în timp, mai ales în mediul cu temperatură ridicată din compartimentul motor. Funcționează perfect de 2 ani fără probleme de ralanti sau avertismente de la senzorul motorului. Un sfat: dacă observați vreo ușoară rugozitate la ralanti în viitor, verificați imediat furtunurile de vacuum. Detectarea timpurie a scurgerilor poate preveni deteriorarea mai extinsă a sistemului de admisie a aerului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile excelente de follow-up despre rezolvarea problemei de scurgeri de vid. Detaliile reparației și defalcarea costurilor vor ajuta cu siguranță și alții cu probleme similare de presiune a colectorului. Mecanicul pare să fi făcut o treabă temeinică verificând întregul sistem de admisie a aerului în timpul reparației. Următorul meu service este programat la 150000 km, așa că le voi cere cu siguranță să inspecteze toate furtunele de vid și componentele corpului clapetei de accelerație ca măsură preventivă. Aceste furtune de cauciuc care se deteriorează pot fi dificil de depistat, ale mele arătau bine vizual, dar fisurile au apărut doar la testarea sub presiune. Ralantiul instabil și avertismentele de la martorul de verificare a motorului au meritat cu siguranță să fie verificate. Este mult mai bine să prinzi aceste probleme din timp, înainte să provoace daune mai extinse motorului. Apreciez foarte mult sfatul despre inspecțiile regulate ale furtunurilor de vid. Voi face din asta parte din verificările mele de întreținere de rutină de acum înainte. Mașina merge excelent după reparație, ralanti lin și fără martori de avertizare. Bani bine cheltuiți pe diagnosticare și reparație corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)