Martor luminos Check Engine după inspecția VW Spacefox

Am avut o situație similară la VW Golf TSI 2015 al meu după ce s-a făcut o resetare a computerului în timpul unei întrețineri de rutină. Mesajul de pregătire a sistemului apare atunci când mașina nu și-a finalizat ciclul complet de conducere pentru a verifica dacă sistemele de emisii funcționează corect. Pentru ca diagnosticarea de bord să finalizeze toate testele, trebuie să: Conduceți cu viteză constantă pe autostradă timp de 15 minute, Faceți mai multe opriri de la 50 km/h, Lăsați motorul la ralanti timp de 5 minute când este cald, Conduceți normal aproximativ 100 km în total. Aceasta nu este neapărat o problemă de reparație. După deconectarea bateriei sau scanarea diagnosticului auto, computerul trebuie să învețe din nou și să verifice dacă toate sistemele de control al emisiilor funcționează. Acordați-i câteva zile de condus normal înainte de a presupune că ceva este defect. Dacă martorul de verificare a motorului rămâne aprins după finalizarea ciclului de conducere, atunci solicitați unui mecanic să verifice în special: Funcția senzorului de oxigen, Eficiența convertorului catalitic, Presiunea sistemului de alimentare cu combustibil, Sistemul de emisii evaporative. Monitoarele de pregătire ar trebui să se reseteze singure fără a fi necesare reparații în majoritatea cazurilor. Returnați la service doar dacă luminile de avertizare rămân aprinse după ce conduceți normal timp de o săptămână.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicații. Spacefox-ul meu din 2012 a avut exact această problemă luna trecută. După ce am rulat ciclul de conducere așa cum a fost sugerat, majoritatea codurilor s-au șters, dar am tot avut martorul de verificare a motorului aprins. S-a dovedit că sistemul meu de evacuare avea o mică fisură lângă convertorul catalitic, care denatura citirile emisiilor. Diagnosticarea mașinii a arătat o pregătire OBD incompletă chiar și după conducere, ceea ce m-a făcut nervos în privința trecerii următoarei inspecții tehnice. Ați avut nevoie de reparații în cazul dumneavoastră? Ar fi util să știu costul dacă ați făcut reparații. De asemenea, sunt curios dacă totul a funcționat bine de atunci sau dacă ați observat apariția unor probleme ulterioare.

(Tradus din Engleză)

După ce am fost la mecanicul meu săptămâna trecută pentru pregătirea incompletă a sistemului, pot confirma că totul a fost rezolvat fără costuri de reparații. Diagnosticarea de bord a arătat că toate monitoarele erau gata după ce au resetat corect computerul. În cazul meu, s-a dovedit că monitoarele de pregătire OBD aveau nevoie doar de o resetare corectă și un ciclu complet de conducere, nu erau necesare reparații reale. Mecanicul a efectuat o scanare completă de diagnosticare, care nu a arătat probleme subiacente cu sistemul de emisii sau convertorul catalitic, așa cum ați experimentat dumneavoastră. De când a fost resetat computerul, toate sistemele funcționează normal pe Golf TSI-ul meu. Martorul de verificare a motorului a rămas stins, iar testele de pregătire sunt complete. Aceasta este o veste bună pentru trecerea viitoarelor teste de emisii. Uneori, aceste coduri de pregătire pot părea îngrijorătoare, dar adesea au nevoie doar de timp pentru a-și finaliza auto-verificările după orice lucru de diagnosticare. Situația dumneavoastră cu scurgerea de evacuare a fost diferită, deoarece a necesitat reparații reale. Pregătirea incompletă în acel caz a fost un avertisment valabil al unei probleme a sistemului de emisii. Arată cât de important este să dai curs semnalelor atunci când diagnosticarea de bord indică potențiale probleme.

(Tradus din Engleză)

Revenind la postarea mea inițială despre martorul de la motor, am vrut să vă împărtășesc cum s-a terminat totul. Diagnosticarea mașinii a arătat că problema convertorului catalitic era reală. Am dus-o la un alt mecanic care a petrecut timp testând corespunzător sistemul de evacuare. Nota finală de reparație a fost de 450 €, inclusiv: Înlocuirea conductei flexibile de evacuare deteriorate, Resigilarea conexiunii convertorului, Verificare completă a sistemului de emisii, Senzor nou de oxigen. După reparații și finalizarea unui ciclu de mers corespunzător, toți monitorii de pregătire OBD au arătat în final complet. Martorul de la motor este acum stins, iar mașina merge mult mai lin. Nu mai există nici zgomot la evacuare. Bani bine cheltuiți comparativ cu primul meu mecanic, care doar reseta computerul fără să rezolve problema reală. Lecție învățată: când diagnosticarea de bord arată probleme persistente, găsiți pe cineva care să diagnosticheze corect, mai degrabă decât să ștergă doar codurile. Sunt gata pentru următoarea inspecție acum și sunt sigur că totul va trece. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să înțeleg ce se întâmpla de fapt cu acei monitori de pregătire.

(Tradus din Engleză)