Martor motor T-Cross + funcționare neregulată: Alertă senzor apă

Am avut aceleași simptome pe un VW Polo TSI din 2017. Disfuncția senzorului de umiditate combinată cu mersul neregulat s-au dovedit a fi un conector corodat la carcasa senzorului de apă. Defecțiunea electrică a provocat citiri incorecte, făcând motorul să funcționeze bogat. Repararea a constat în curățarea contactelor senzorului și înlocuirea conectorului cablajului electric. În timp ce era în interior, mecanicul a efectuat teste ale senzorului pe întregul sistem de monitorizare a lichidului de răcire pentru a exclude alte probleme. Defecțiunea electrică inițială a făcut ca ECU să primească date de temperatură greșite. Acest tip de problemă a senzorului de apă se poate agrava rapid dacă este lăsată necontrolată. În cazul meu, citirile defecte afectau amestecul de combustibil și avansul la aprindere. Martorul de verificare a motorului s-a aprins deoarece ECU a detectat semnale inconsistente din sistemul de monitorizare a temperaturii. Soluția corectă necesită testarea atât a senzorului, cât și a conexiunilor sale electrice. Uneori, curățarea conectorului rezolvă problema, dar de multe ori întreaga unitate a senzorului trebuie înlocuită pentru a preveni problemele viitoare.

(Tradus din Engleză)

T-Cross-ul meu a avut simptome foarte asemănătoare vara trecută. Indicatorul de defecțiune s-a aprins și motorul s-a simțit aspru, mai ales la rece. S-a dovedit că senzorul de umiditate trimitea semnale incorecte, la fel ca în cazul dumneavoastră. Rezolvarea problemei senzorului a rezolvat cu siguranță problemele de performanță. Aș fi curios să știu cu ce costuri de reparație ați rămas și dacă totul a funcționat fără probleme de la remediere? Din experiența mea cu problemele de senzori VW, uneori acestea reapar dacă nu sunt abordate corespunzător din prima.

(Tradus din Engleză)

Reparatia a decurs exact conform asteptarilor, 95€ pentru remedierea conexiunii cablului defect la senzorul de apă. Defecțiunea senzorului de umiditate a fost complet remediată după ce mecanicul a reparat conectorul de cablare corodat. Electronica auto funcționează impecabil de când a fost reparată, acum șase luni. Tehnicianul de service a explicat că aceste probleme ale senzorilor provin adesea din pătrunderea apei, care deteriorează conexiunile electrice în timp. Înlocuirea întregului ansamblu al conectorului, mai degrabă decât simpla curățare, a fost cheia pentru prevenirea reapariției problemei. De atunci, nu s-a mai aprins martorul de avarie al motorului și funcționarea este lină. Citirile temperaturii motorului sunt acum stabile, iar ECU primește date precise de la senzor. Pe baza rezultatelor diagnosticului, abordarea defecțiunii electrice la conector a fost, cu siguranță, decizia corectă, mai degrabă decât înlocuirea întregului senzor. Repararea corectă a acestor probleme ale senzorilor este critică; atunci când umiditatea pătrunde în acești conectori, aceasta poate provoca defecțiuni electrice continue dacă nu este remediată corect din prima încercare.

(Tradus din Engleză)

Astăzi mi-am dus T-Cross-ul la verificat după ce am văzut răspunsurile voastre. Indicatorul de defecțiune a fost exact, arătând o conexiune defectuoasă a senzorului de apă. Mecanicul meu a găsit coroziune în conectorul cablajului, la fel ca în cazul vostru. După testarea senzorului și curățarea conexiunilor, au recomandat înlocuirea întregului ansamblu al conectorului pentru a preveni problemele viitoare ale senzorului. Reparația totală a costat 110 €, inclusiv piesele și manopera. Diagnostica electronică auto a confirmat că defecțiunea senzorului cauza funcționarea neregulată. Motorul funcționează acum perfect lin și toate citirile de temperatură sunt normale. Mă bucur foarte mult că am rezolvat problema corect, în loc să încerc soluții temporare. Nu mai am martorul de verificare a motorului sau probleme de performanță. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să identific cauza probabilă, m-ați salvat de la înlocuirea inutilă a pieselor.

(Tradus din Engleză)